Asas elektrik motosikal

Gambar coil asas elektrik motor

Belajar mekanik motor bab 9-pengenalan komponen  asas wiring

Baikimotor.com hari ini melanjutkan pelajaran mekanik motor ke bahagian elektrik atau wiring setelah post terdahulu post mengenai membuat overhaul diterbitkan.Kita di sini akan mengenal beberapa komponen asas elektrik serta cara kerja ia pada motosikal.

Kuasa elektrik pada motosikal terbahagi kepada 2 bahagian iaitu untuk nyalaan enjin dan nyalaan lampu.Nyalaan enjin hanya 1 iaitu untuk menyalakan api spark plug dan nyalaan lampu adalah untuk nyalakan lampu depan,belakang signal,lampu kecil meter panel,signal,horn dan beberapa lagi.

Nyalaan enjin hanya satu kegunaan iaitu untuk menghidupkan spark plug.Andaikata berlaku masalah spark plug tak ada api ini merujuk kepada kerosakan atau kegagalan pada mana-mana membabitkan komponen nyalaan .3 komponen berkenaan penyebab spark plug tak ada api

sponsored links

Starter Coil

Stater coil ditempatkan di dalam megneto/flywheel pada tapaknya.Elektrik untuk nyalaan enjin bermula di sini bagi sistem Cdi.

Stater coil ialah sebiji komponen elektrik yang direka dengan beribu kali lilitan wayar tembaga halus padanya.Dengan hasilkan 12v untuk permulaan pada starter arus elektrik sekitar 20000v terhasil pada spark plug.

Cdi

Gambar cdi elektrik motosikal

Unit pengawal api (elektrik) bagi memastikan spark plug keluar api pada masa di tetapkan mengikut kitaran enjin samada 2 lejang atau 4 lejang.Kebanyakan motosikal baru telah beralih kepada sistem Tci.

Plug Coil

Gambar plug coil

Inilah tempat dimana arus elektrik dilepaskan menjadi beribu volt pada spark plug.Plug coil adalah unit komponen elektrik terakhir untuk nyalaan enjin sebelum spark plug.

Rumusnya cara kerjanya seperti ini

Starter coil–>cdi—>plug coil–>
spark plug

Bermakna setelah mengetahui cara kerja elektrik enjin kita dapat mencari punca spark plug tak ada api dengan membuat pemeriksaan mengikut turutan rumus di atas.

Terlerai sudah bahagian nyalaan enjin,kini kita belajar pula tentang nyalaan lampu.Walaupun pada body(-) yang sama,elektrik yang dihasilkan oleh sistem nyalaan lampu motosikal adalah tiada kaitan dengan nyalaan enjin kerana ia berlainan punca.Andainya motor tak ada lampu depan adalah disebabkan mentol terbakar,jika menukar mentol tidak berhasil kita perlu memeriksa pada suis handle dan tetap belum selesai maka perlulah membuat pemeriksaan pada komponen  ini;

Lamp Coil

Ini permulaan elektrik untuk nyalaan lampu.lamp coil terletak bersebelahan dengan starter coil.Seakan starter coil tapi dengan gegelung wayar yang lebih kasar.Arus elektrik dihasilkan ialah 6v atau 12v bergantung kepada jenis motosikal itu.Tenaga elektrik dihasilkan dari lamp coil ialah untuk nyalakan lampu besar dan juga sebagai pengecas bateri melalui katab.

Bateri

Fungsi Bateri untuk motosikal ialah untuk hidupkan lampu kecil,lampu signal,brek,horn kecuali lampu besar depan dan lampu belakang.Walaupun bateri menghasilkan arus elektriknya sendiri tapi ia perlukan elektrik dari lamp coil sebagai pengecas balik supaya ia kekal bertenaga.

Rectifier / katab

Gambar rectifier

Rectifier ataupun sering disebut “katab” berfungsi sebagai alat kawalan arus elektrik atau cut off supaya volt dihasilkan lebih stabil untuk  nyalaan lampu.

Rectifier mempunyai 2 fungsi pertama ialah untuk menukar arus elektrik AC dari starter coil ke kuasa DC supaya ia boleh mengecas bateri. Lagi tentang AC – DC

Kedua ialah supaya memastikan bahawa voltan disampaikan dalam had tertentu, untuk tidak merosakkan bateri,mentol etc.

Kesan apabila rectifier rosak ialah menyebabkan mentol cepat terbakar atau lampu malap.

Rumus bagi nyalaan lampu ialah

Lamp coil–>rectifier–>bateri–>
suis–>lampu

Gambar switch handle




Tambahan di atas ialah suis kiri-kanan pada bar handle adalah alat pengagih elektrik kepada bahagian tertentu.

Di atas adalah komponen asas dalam sistem elektrik motosikal,lain-lain tambahan pada sistem nyalaan adalah alat sampingan sahaja seperti kondensor untuk kelipkan signal.

Cakap Pomen Motor ” tidak sukar membuat wiring motosikal jika mengetahui cara kerja serta susun aturnya,jangan lupa On switch yaa..ok,kita bersambung lagi pada BAB SETERUSNYA  lampu depan tak nyala ..”

Cara adjust contact point motor

Masalah motor lama tak mahu hidup

Assalamualaikum,

Pomen..kalau motor tak mahu hidup masalah itu adalah berkaitan bahan api dan berkaitan denganya jadi langkah yang perlu dibuat ialah periksa minyak petrol atau api spark plug.Jika semuanya baik maka buatlah pemeriksaan susulan mencari puncanya.Baca ini> punca .
Kali ini isu sedikit berbeza iaitu masalah motor lama tak mahu hidup kerana masalah tak ada api plug (nyalaan plug).
Selalunya jika motor baru tak ada api plug kita pergi ke cdi tapi itu tak ada pada motor lama kerana motor lama seperti Honda bulat dia pakai contact point.

Hah perlu lah dibuka penutup magneto untuk kita periksa dan servis contact point tu.Cara servis dia mudah saja hanya perlu sekeping kertas pasir untuk digosok diantara 2 permukaan bertemu pada contact point seperti gambar dibawah.Sesudah itu bersihkan dengan kertas surat khabar bersih ni cara old skol tapi kalau di bengkel tembak angin saja.

Selesai di bersihkan sekarang contact point perlu dibuat sedikit adjustments ya..sepertimana tajuk Cakap Pomen Motor hari ini iaitu cara adjust contact point motor lama..:)

Gambar contact point 1

Fungsi atau cara kerja contact point

Contact point atau braker point atau melayu cakap patnam ialah sejenis alat pada sistem nyalaan lama seperti pada motor Honda cub lama pelbagai generasi,Yamaha cub mahupun Suzuki cub.Ia berfungsi sebagai alat pemisah nyalaan pada tempoh tertentu sama juga seperti fungsi Cdi cuma ia bekerja secara manual bukan elektronik.Jadi begitu lah lebih kurang penjelasan tentang fungsi contact point untuk anda fahami.

Biasanya jika Motor lama meragam seperti semput tak mahu hidup ia disebabkan contact point rosak atau teralih.kadangkala masalah contact point ialah tercemar dengan kotoran atau  minyak menyebabkan ia gagal berfungsi.

Masalah contact point teralih adalah paling kerap berlaku dan saya rasa itulah satu kelemahan motor pakai contact point berbanding Cdi.Contact point juga amat sensitif pada air dan pasti bermasalah semasa hujan atau banjir.Apapun cara adjust contact point tak susah cuma anda perlu ialah sebatang screwdriver leper(slot).langkah kerjanya seperti di bawah.

Gambar enjin motor lama
Gambar contact point dalam magnet
  1. Longgarkan skru contact point
  2. Alihkan kedudukan keatas atau ke bawah
  3. Ketatkan skru kembali
  4. Uji cuba api spark plug

Kiraan bukaan contact point adalah anggaran sebesar 1 keping hingga ke 3 keping gasket blok 125z..faham bukan..:)
Awasi jika anda membuat bukaan terlalu lebar jadinya ialah motor tak boleh pulas minyak.kita lihat proses adjust contact point secara detail dibawah.

Cara Adjust contact point

Langkah pertama ialah mencari marking T pada magneto.setelah anda perolehi marking(tanda)  magneto sekarang pusingkan magneto ke kiri dan ke kanan ikut arah lawan jam di antara suku pusingan sahaja.

Gambar magneto 1
Gambar magneto 2

Sekarang ini anda dapat lihat pergerakan contact point melalui lubang magneto..buat kerja di tempat terang ya..:)
Pastikan luas bukaan contact point semacam diterangkan diatas.Jika terlalu rapat atau lebar maka perlulah contact point di adjust (selaras).

longgarkan skru itu dengan sebatang screwdriver leper tadi atau boleh juga guna screwdriver Phillips.Jangan terlalu longgar nanti ia turut teralih semasa di uji cuba.

Gambar Cara adjust contact point motor

Kemudian tolak/alihkan tapak contact point tersebut seperti itu dan hasilnya..

Gambar contact point

Sekarang buat uji cuba luas bukaan contact point yang telah di adjust tadi jika belum mendapat ketepatan yang dikhendaki maka ulangi langkah di atas semula.Sekiranya tiada perubahan pada peringkat ini silakan ganti contact point yang baru kerana berkemungkinan besar contact point telah rosak.Ok lanjutan,apabila di perolehi bukaan yang tepat langsung saja di kunci ketat skrunya..

Langkah penghabisan setting contact point

Bagi memastikan berjaya atau tidak kerja kita sekarang buat uji cuba api spark plug seperti mana teknik uji api spark plug pada post Cakap Pomen Motor sebelum ini.Jika plug menghasilkan nyalaan maka ia menunjukkan contact point telah berfungsi.Selepas itu hidupkan enjin dan cuba lah pulas minyak beberapa kali pada semua peringkat rpm.sekian dulu bertemu lagi kita di kesempatan lain dengan tajuk baiki motor yang lain pula.Assalamualaikum.Tajuk artikel hari ini-Cara adjust contact point motor

Cara uji plug OK ke tak

Test spark plug 

 

Spark plug OK ataupun tak

Salam semua pengguna motor,
Postingan kali ini ialah mengenai cara uji spark plug(palam pencucuh) samada ok ataupun tak.Boleh pakai atau tidak,boleh guna atau tak boleh satu isu yang akan dikupas sebentar nanti

Jangka hayat plug agak lama kalau kita tahu,ia boleh mencapai sehingga bertahun lamanya bagi sebuah motosikal yang elok kondisinya.Bagi motosikal yang bermasalah pula hayat plug mungkin lebih singkat atau lebih parah hanya untuk beberapa ketika sahaja.Jangka hayat dimaksudkan disini ialah jangkamasa sehingga sampai ke satu tahap ia tidak lagi boleh digunakan atau kita panggil ‘rosak’

 

 

 


 punca plug rosak

1.Setting karburator tak betul

2.Oil seal crankshaft bocor > untuk motosikal 2 lejang sahaja

3.kerosakan pada sistem nyalaan

4.jangka hayat tamat

Punca Plug rosak ialah disebabkan beberapa hal seperti kerosakan sistem nyalaan pada motosikal dan juga akibat kesan pembakaran.Pembakaran yang tidak sempurna akan merosakan plug,bermakna plug tidak boleh lagi digunakan
Plug rosak tidak lagi berupaya mengeluarkan api(nyalaan) yang cukup untuk pembakaran;(mengikut pemahaman mudah saya).
Malahan sesetengahnya langsung tidak mengeluarkan api dan menyebabkan enjin motosikal tak mahu hidup

Sesungguh cara ini agak rakus untuk dipratikkan tapi inilah teknik lihat api plug untuk kita pengguna motosikal boleh guna.Ia masih lagi dipakai bagi kebanyakan mekanik di bengkel motosikal,ternyata ia adalah satu teknik yang berkesan tambahan pula anda mempunyai pengalaman.OK,mari kita cek api plug motor kita..

Cara menguji api plug

Perkara pertama dilakukan anda perlu buka plug keluar kemudian
Sambung plug pada kepala plug dan shotkan pada body enjin atau body motor untuk melihat nyalaan plug.Warning!! Jangan pegang pada badan plug,pegang pada wayar coil yang mempunyai penebat untuk mengelak terkena renjatan elektrik.tendang penghidup enjin atau tekan penyetat enjin,dan dalam masa yang sama shotkan plug pada body
Plug yang ok akan mengeluarkan spark(bunga api) apabila di sotkan malahan apinya kelihatan agak jelas kebiruan.Bagi plug yang tak OK api plug kelihatan halus dan kadang-kala bewarna merah atau langsung tidak ada.

Spark plug boleh menyalurkan arus elektrik setinggi 12000-25000volts
Terkadang ia boleh mencapai setinggi 45000volts

Anda boleh tukar kepada plug baru jika plug bermasalah.Jika masih tidak mengeluarkan api ia bukan masalah pada plug tersebut,ia mungkin berpunca dari lain yakni pada sistem nyalaan.

cara uji plug motor