Cara imbang badan belajar naik motor


Assalamualaikum,

Baikimotor.com-Penambahan lagi untuk kesinambungan artikel belajar membawa motor untuk anda.Kali ini saya share lagi 1 video yang agak berguna juga untuk anda, saya atau sesiapa sahaja semasa naik motor iaitu mengenai cara imbang badan atau stability bila bawa motor. Ini penting ya terutama jika motor itu agak berat,kita perlu kawal posisi badan kita supaya kita tidak tersasar,terbabas ke pinggir jalan.

Kedudukan semasa naik motor

Posisi atau kedudukan badan haruslah lurus, sikit kebelakang daripada jarak handle tidak pula terlalu kebelakang sehingga lengan anda menjadi telalu lurus(keras).

Cara imbang badan supaya motor tidak ke tepi ke tengah

 

Hal biasa bila belajar naik motor, hilang imbangan motor jadi pergi ke tepi ke tengah semasa di laluan lurus. Macam mana nak atasinya ialah lengan tu jangan lurus sangat macam orang menembak, kendurkan sikit.

kedua, jangan guna motor handle keras semasa mula belajar naik motor. Pastikan juga bukan motor yang ada masalah suspensis(bekas eksiden)

 

Teknik salah mengimbang badan di selekoh

Badan ke kanan tapi membelok ke kiri, satu teknik yang salah bila menunggang di jalanraya. Ini banyak membuatkan motor selalu terbabas di selekoh.

Rupanya itu teknik pelumba motocross tak boleh praktik di jalanraya, yang sebetulnya kita perlu membawa berat ke sebelah hala tuju khasnya bila motor berat. Kalau motor ringan tak kisah, kekalkan posisi kat tengah-tengah bagi motor seimbang. Yang penting bahu dan pergelangan tangan biar lembut, senang kawal semasa membelok ke kanan dan kiri.

Cara imbang badan motor berkuasa tinggi diselekoh

Contohnya kita selalu lihat pelumba motor,motogp umpanya..seakan-akan mereka bergayut pada motor semasa di selekoh,lutut pun pasti cecah jalan.Jadi kenapa aksi sebegini dilakukan,apa maknanya semua ini? Kita lihat video mengenai cara kawal pergerakan badan semasa naik motor ini. Artikel kali ini bukan mengajar anda membawa motor secara merbahaya ya… Tetapi ada sesuatu yang dapat direnungkan disini sambil rehat-rehat minda ya 🙂

Video versi English

 
 

First time riding a motorcycle tutorial

Learning riding a motorcycle with clutch and gear

Today you’ll make your first time riding a motorcycle with this tutorial. Don’t worry if don’t know anything about how to ride a motorcycle as long as you know cycling you are good to go!
Most easily ways for very first learning a motorcycle is by using a scooter because they don’t have a clutch to control. You just can open throttle without worried about clutches and gears. However today you will ride a manual motorcycle which means the motorcycle with a hand clutch and gear features.
I’ll already found a great video for your lesson method so let jump on the motorcycle seat.

Tips bermain clutch ketika mencelah untuk newbie

Teknik bermain clutch ketika di laluan sesak

Bismillahhirramannirrahhimm

Terima kasih diatas sokongan para newbie kita kepada artikel-artikel belajar menunggang motosikal yang saya terbitkan.Ulasan yang di ajukan juga cukup membina dan menjadikan artikel blog ini lebih bermanfaat.terima kasih semua.

selanjutnya  artikel hari ini ialah bertajuk Tips Bermain Clutch ketika mencelah Untuk Newbie ini suka saya terbitkan di atas permintaan ramai newbie kita.Semoga artikel ini dapat membantu memberi keyakinan kepada anda untuk meneruskan niat belajar motor ada clutch tangan.

Kegagalan mengawal clutch motor ketika mencelah/menyelit di trafik sesak menjadi ketakutan dan kekhuatiran yang bermain di minda anda mungkin.Takut apa sebenarnya disini..takut motor mati?

Kalau motor mati boleh  start balik..betul tak?
Bahaya motor mati bang..kereta banyak..

Ok kalau macam tu jangan mencelah,ikut saja orang dari belakang sehingga betul-betul mahir.Satu lagi kebanyakkan ketika trafik sesak kenderaan bergerak perlahan ja,jadi tak ada masalah walaupun motor mati tiba-tiba..tenang,free gear dan hidupkan balik motornya.

Maaf saya kata,satu masalah yang tak dapat saya bantu adalah sifat tergesa-gesa anda sahaja..nak pantas perlukan kecekapan..jadi buatlah latihan selalu kalau jadi hero selit..Cari kawasan kosong(padang) letak kon 2,3 biji dan training..boleh ke buat?

Cara kawal clutch ketika trafik sesak

Sebenarnya ada satu rahsia yang belum anda ketahui iaitu mengenai Clutch Separuh atau ‘tahan clutch’boleh kata juga.

Maksud perkataan itu ialah menggunakan(tarik) separuh clutch sahaja atau tak lepas habis .Ia seperti lebih kurang sama semasa mula lepas clutch  dalam gear 1.

Teknik clutch separuh ini banyak membantu ketika kita mencelah di antara kenderaan lain.

Cara untuk menggunakan teknik ini ialah anda perlu bermain throttle (minyak).Tak kisah dalam gear berapa pun 1,2,3,4,5,6 semua boleh haha..4,5,6 tak boleh la kot..nanti tak bergerak motornya.

Macam mana kegunaannya sebenarnya?kita guna teknik ini untuk membelok ‘S’ di belakang kereta umpanya.

Teknik ini dapat mengelak daripada motor terlajak kedepan atau mati tanpa menukar gear.

Ia membenarkan motor bergerak perlahan di belakang kereta samada dalam kedudukan gear 1,2 atau 3.

Syaratnya lagi tinggi gear perlu lebih besar minyak sambil guna clutch separuh..

Kelebihan teknik clutch separuh

Kelebihanya ia tak perlu menukar gear hanya perlu tarik untuk perlahankan pergerakan roda dan untuk kedepan sikit lepas clutch sedikit saja/tahan dan roda akan bergerak ke depan sedikit saja.Apa pun minyak dan brek perlu mahir juga untuk teknik clutch separuh ini menjadi.

Praktis buat nombor 8 dengan motor ada clutch akan menjadikan anda lebih mahir mengawal clutch ketika mencelah di laluan sesak.

Cara main gear dan brek motogp

Baikimotor.com-Salam pembaca,disamping  anda mempelajari cara menunggang motor apa kata rehat dan santai seketika sambil menonton video cara pelumba/pembalap professional mengawal jentera lumba motogp dilitar lumba.

Saya menemui video ini di YouTube dan saya rasa amat berguna sebagai penambah resepi pada semua artikel belajar naik motor yang saya tulis sebelum ini..:)

Apapun saya nasihatkan kepada anda beginner rider awas meniru aksi rider pro ini kerana kemampuan dia adalah tahap master class dan jentera motogp yang digunakan itu terlalu istimewa mahu dibandingkan dengan motor kapcai pergi pasar kita atau mana-mana Superbike jalanraya yang kita ketahui.

Apa yang penting video ini ialah ia mempertontonkan cara main gear dan brek belakang  di selekoh yang boleh kita pelajari sesuatu darinya.

OK,mari saksikan aksi dan skil kawalan gear,brek motosikal lumba motogp ini

* pertukaran gear motor lumba adalah terbalik

Cara praktis gear motor 6 speed saat selekoh roundabout

Formula untuk Latihan mengambil selekoh, roundabout motor 6 speed

Bismillahirrahmannirrahhim,

Ok,hari ini saya nak tunjuk cara membuat praktis(latihan) pada motor enam kelajuan(6speed) clutch tangan saat di selekoh atau roundabout. Maksudnya disini ialah untuk memahirkan,membiasakan diri untuk menentukan gear berapa yang sesuai pada sesuatu jalan berselekoh dari laluan lurus menggunakan motorsikal 6 speed  clutch tangan.

Bagi seorang pemula naik motor ini tidak susah melainkan tibanya di selekoh mereka selalu gugup risau kerana tidak tahu untuk menentukan kedudukan gear yang sesuai.Oleh itu marilah mula membuat praktis dengan satu formula yang akan dikongsikan ini.

Tahukah anda? Saat menekan brek motor ada clutch tangan mesti dituruti dengan menarik clutch.

Masa menukar gear,tekan brek,tutup minyak di selekoh

Gambar motorsikal saat di selekoh roundabout

Katakanlah saya sekarang  seperti yang digambarkan di atas,dari laluan lurus dengan kelajuan 160km/jam dalam gear 6 menuju ke selekoh “U”.Oleh kerana saya baru belajar naik motor yang ada  banyak gear jadi agak susah bagi saya pada situasi ini untuk menentukan masa membrek ,tutup minyak dan kedudukan yang harus dipakai .Jadi saya menggunakan satu formula ini

Ada 3 point di dalam gambar di atas yang menunjukkan tempat di mana saya harus memperlahankan/tutup minyak,tekan brek,tarik clutch dan turun gear.Ingat aturan formulanya sebegini;

Tutup minyak—>tekan brek—>turun gear 

Jarak menurunkan gear dengan waktu masa membrek boleh dirapatkan lagi , garis biru saya buatkan sedikit bertindih  dengan garis merah bermakna saya telah awalkan masa menukar gear didalam masa breaking itu.Disitu bermakna juga saya menekan brek sambil drop gear.Faham ya..

Tahukah anda menurukan gear dalam secara rapat,cepat akan menghasilkan brek enjin.

Jadi buat lah praktis ini juga;menekan brek sambil turun gear satu persatu.

Awas! Sistem gear dan clutch motorsikal standard tidak menyukai kita membuang gear ketika kelajuan tinggi kerana ia akan membuatkan tayar belakang membuang.Jadi untuk permulaan sila menekan brek beberapa ketika sehingga motor perlahan barulah turunkan gear satu persatu.

Gear berapa patut di gunakan?

Dan dari kelajuan 160kmj itu saya telah menutup minyak,membrek sehingga kelajuan mulai turun ke 120,100, sekarang dengan tindakan yang cepat saya mesti mengetahui gear berapa akan membenarkan saya bergerak didalam selekoh atau roundabout pada paling rendah dinyatakan disitu ialah 60km/j tanpa enjin jadi tersentap-sentap macam nak mati.Ting!! Automatik respon gear 4 adalah sesuai untuk kelajuan itu.

Cara dapatkan Automatik respon tukar gear;

Latihan jalan lurus..

Cuba buat praktis sebegini.Cari jalan lurus,gunakan top( gear 6),contoh kelajuan selesa gear 6 ialah 100km/j jadi silalah bawa dengan kelajuan itu

Sekarang perlahankan kelajuan secara berperingkat- peringkat maksudnya  bawa 100km/j dalam 10 meter,turunkan kelajuan 80km/j bawa dalam jarak 10 meter lagi,turun lagi ke 60km/j dalam jarak yang sama juga begitulah seterusnya.motifnya disini ialah mencari kelajuan minimum setiap gear itu.

Gambar latihan jalan lurus

jangan tukar gear sehingga  enjin mula nak mati-mati.

Contoh pada kelajuan 80, enjin mula nak mati-mati.Jadi menandakan gear 6 tidak sesuai untuk kelajuan 80,maka perlukan di turunkan satu gear lagi iaitu gear 5,sekarang ini enjin sudah stabil dan tenang.Sudah nampak?

Sambung ujian lagi,pusing balik motor anda dan kali ini buat ujian  menggunakan gear 5 pula pada kelajuan 100km/j,biasanya suara enjin kedengaran sedikit tinggi dengan gear 5 abaikan dan jalan terus kedepan seperti awalnya latihan perlahankan minyak dan catat pula kelajuan minimum itu.Jika suara enjin terlalu tinggi buatlah ujian pada kelajuan rendah sedikit.Akhirnya inilah contoh keputusan anda yang dicatat

Min. Gear 6 = 80km/j
Min. Gear 5 = 60km/j
Min. Gear 4 = 50km/j
Min. Gear 3 = 40km/j
Min. Gear 2 = 20km/j
Min. Gear 1 = 5 km/j

Tahukah anda tolak motor pun boleh dapat 5km/j

Ok sekarang ini lihat balik gambarajah diatas.Kelajuan paling rendah didalam selekoh ialah 60 km/j dan dari keputusan ujian yang diperolehi menunjukkan gear 5 memperolehi min 60 jadi jawapannya ialah gear 5? Tidak! Gear 4 adalah jawapannya kerana gear 5 sudah mulai sentap pada kelajuan itu.

Hasil latihan dan ujian diatas anda akan memahami kerektar enjin 6 kelajuan(6speed) dan juga anda akan ketahui gear berapa yang sesuai pada kelajuan tertentu.Selepas ini anda bolehlah menentukan penggunaan gear yang sesuai di selekoh ataupun roundabout.

Alah…! Ini diatas kertas..mana ada tanda kelajuan selekoh tu berapa di jalanraya betul..motor pun tak ada meter macam mana?

Keterangan yang diberikan hanya untuk difahami situasinya sahaja,apa yang mahu ditekankan disini ialah praktis dan terus praktis.Lakukan latihan Jalan lurus sekerap mungkin sebelum anda menunggang motor 6 speed itu di jalan berselekoh atau roundabout.Praktis yang kerap membolehkan anda dapat anggarkan setiap kelajuan selekoh seperti pelumba motogp..:) akhir kata selamat berjaya,pandu cermat jiwa selamat -wassalam-