Dikirim pada

Cara kerja enjin 4t lengkap animasi

Sambungan dari artikel semalam, cara enjin 4T/4-stroke/4 lejang tidaklah sukar untuk difahami. Sebuah enjin dengan bahagian pembakaran lengkap telah membolehkan enjin itu dihidupkan seumpama jantung telah pun berdenyut, tinggal lagi diperlukan adalah otot-otot penggerak kaki untuk melangkah.

Komponen dalaman enjin 4T

Gambar komponen dalam enjin 4t iaitu clutch,gearbox,balencer

Kuasa yang terlahir dari bahagian pembakaran diagihkan melalui hujung crankshaft kepada sistem clutch. Kemudian tenaga itu dihantar pula kepada sistem gearbox dan seterus melalui shaft gearbox kuasa itu mula memutarkan roda belakang menggunakan sprocket dan rantai sebagai pemacu.

Sistem clutch

Biasanya, 2 jenis sistem clutch pada motosikal samada sistem clutch manual ataupun auto. Pendek kata, motor yang menggunakan clutch manual akan terdapat tangan clutch pada bar handle- penunggang perlu menarik atau melepaskan tangan clutch semasa membuat pertukaran gear.

Sistem clutch auto pula dapat dikenalpasti digunakan bilamana motor itu tidak mempunyai tangan clutch- penunggang lebih rileks menukar gear tanpa perlu menarik tangan clutch. Itu adalah cara kenal pasti samada motor itu adalah motor clutch manual atau automatik.

Melihat lebih dekat secara mekanikal clutch berfungsi ialah sebagai pusat kawalan kuasa enjin.
Memberhentikan seketika semasa pertukaran gear adalah tugas clutch.

Gearbox

Pertukaran gear 1,2,3… Dilakukan dari luar oleh penunggang dengan menekan pedal gear. Dilihat dari cara kerja dalamannya, setiap pertukaran gear dilakukan dari luar akan mengalihkan posisi gegancu gear tertentu didalam gearbox. Pada masa proses inilah kuasa enjin perlu diputuskan seketika supaya pertukaran gear speed akan berlaku dengan lancar, tiada lompatan terasa, gear keras, enjin mati(gear 1).

Gearbox berada di dalam crankcase(kulit enjin tengah) terpisah dari kedudukan clutch dan terdapat rongga-rongga untuk aliran minyak perlincir.

Sistem aliran pelincir

Enjin memerlukan minyak perlincir untuk menjaga komponen-komponennya daripada berlaku hakisan juga untuk sejukan suhu. Di dalam sebuah enjin 4-stroke petrol, minyak pelincir mengalir ke seluruh bahagian enjin kecuali pada kebuk pembakaran(pada head cylinder) dan seluruh ruang di atas kepala piston. Jika melepasi kawasan itu kerosakan enjin serius bakal berlaku- petandanya keluar asap putih.

Oil pump gear

Memandangkan aliran pelincir secara semulajadi agak lambat sampai, disini oil pump gear sebagai komponen tambahan diperlukan untuk mengepam pelincir kebahagian paling jauh/atas – bahagian top.

Balancer

Animasi enjin motor

Sungguh nikmat menunggang motosikal dengan enjin moden kerana tiada gegaran terasa. Terima kasih ke atas penciptaan balancer, berfungsi sebagai alat pengimbang dalam enjin untuk membuang gegaran.

Gif aliran pilincir enjin

Umumnya, sebuah enjin motosikal lengkap memerlukan pelbagai lagi komponen sokongan (seperti bearing, shaft gear, timing chain, flywheel) untuk enjin berjalan lancar dan sempurna. Dengan artikel ini dan link-link dibaca diharap dengan mudah anda memahami asas cara kerja enjin 4T Kita sambung pula di artikel seterusnya selepas ini-wassalam. Sambungan artikel cara enjin 2 lejang berfungsi

Credit : 

 
 
Dikirim pada

Rocker arm,skru tepet motor Honda ex5

Gambar rocker arm dalam head

Menjual rocker arm dan skru tepet untuk motor Honda ex5 100 Dream/power

MarmanWorkshop– Rocker arm Honda ex5 100 ori dijual disini pada harga rm50 untuk 1 set.Alat ganti original motor Honda ini adalah pilihan utama kami di MarmanWorkshop setelah mencuba pelbagai jenis alat ganti alternatif hasilnya agak mengecewakan,2,3 kali ejas tepet benang rocker arm jadi loose.Jadi kami cadangkan kepada anda yang mahu menukar rocker arm yang sudah rosak itu beralih menggunakan alat ganti tulen Honda ini (Genuine Parts).

Gambar rocker arm ex5

Skru tepet baik punya

Pakej disini juga setelah membeli rocker arm anda boleh turut order sekali skru tepet ‘baik punya’ yang berharga RM 20 untuk 2 biji.Skru yang tahan tahan lasak tanpa mudah rosak ketika mengetatkan tepet dan tahan haus yang menyebabkan  punca tepet berbunyi dan perlu sering dilaras.

Gambar skru tepet

Ok,kedua-dua alat-ganti motor Honda ex5 Dream/power dijual pada hari ini iaitu rocker arm dan juga skru tepet boleh dibeli berasingan juga.Kos penghantaran ialah RM10 untuk Semenanjung dan RM15 untuk Sabah/Serawak.Terima kasih kerana membeli sparepart motor bersama MarmanWorkshop.

Dikirim pada

Jual Rocker arm Yamaha lc135

Gambar rocker arm lc

MarmanWorkshop– Selalu motor Lc 135 bunyi bising tepet longgar sampai kena adjust berkali-kali berkemungkinan disebabkan rocker arm rosak.Jika benar-benar rosak setelah diperiksa perlulah ditukar ganti dengan yang baru tapi berhati-hati pilih merk (brand) yang murah takut nanti tak tahan lama rosak balik.Jadi saya cadangkan pakailah barang dari pengilang Yamaha itu sendiri.

Rocker arm  Yamaha lc135 made Indonesia kita ada jual,boleh order sekarang juga.Motor lc 135 pakai rocker arm dilengkapi bearing dan saya cadangkan jangan beli rocker arm tiruan sebabnya bola bearing dia mudah pecah.Bila pecah nanti biji bearing tu habis masuk dalam enjin lagi mendatangkan masalah lebih besar.

Gambar rocker lc 135

Burung Valve atau rocker-arm packing dari Yamaha Indonesia datang dalam satu set dan harga kita jual pada tarikh hari ini ialah RM78 boleh dibeli online di MarmanWorkshop.

 Mahu tahan lama atau tak mahu buat top overhaul 2,3 kali setahun hanya untuk  tukar rocker arm cubalah pakai rocker arm original made in Indonesia ini.

Dikirim pada

Cara overhaul motor 4-stroke

Belajar mekanik motor bab 8-full overhaul

Hari kita akan masuk bab penghabisan belajar  bahagian enjin motor ex5 iaitu cara membuat Overhaul @ ‘full Overhaul’,membuka semua bahagian enjin motor 4-stroke Honda ex5 100cc.Jika anda terus singgah pada post ini boleh baca pada bab terdahulu diterbitkan untuk dipelajari.

Top Overhaul

Buka Clutch

Buka Flywheel

Sehingga tinggal yang terakhir yang belum ya..iaitu pada bahagian enjin tengah.Maknanya sampai disini anda belum lagi selesai membuat  Overhaul enjin kerana Overhaul mencangkupi seluruh bahagian enjin.

Gambar overhaul enjin

Cara membuat Overhaul enjin motor  lebih senang anda pelajari secara online adalah melalui video dan sekarang ini saya rasa banyak sekali video buat Overhaul motor ex5 boleh anda lihat di YouTube.Saya akan kongsikan beberapa link dari channel YouTube yang bukan saya punya tapi dengan kebenaran pemiliknya akan membantu proses pembelajaran kita.Terima kasih kepada beliau..jika anda mahu boleh Subscribe Channel beliau.


Jadi saya akan terangkan secara teori sahaja sambil anda boleh menonton video melalui link yang dikongsikan di bawah.Ok,terus saja kita ke bahagian tengah enjin yang belum anda ketahui sebelum ini.

Video 1

Bahagian Tengah enjin

Bahagian enjin tengah ialah tempat di mana adanya Crankshaft,Gear Box dan Shaft Gear untuk motor ex5.Bahagian ini ialah yang terakhir dibuka untuk kerja Overhaul.

Selepas semua selesai dibuka boleh segala isi enjin itu dicuci menanti proses pemasangan pula.Anda membersihkan semua isi enjin itu dengan menggunakan minyak petrol,minyak tanah mahupun diesel..tak kisah asalkan semuanya bersih.

Barangan yang sudah dicuci bersih itu kemudian disusun rapi untuk memudahkan proses pemasangan.Tips untuk tidak lupa skru atau komponen tertentu sila lah susun berkelompok dari awal proses membuka enjin lagi barangan itu.Teknik ini menjadikan kerja anda lebih mudah sebagai pemula mekanik.

Aturan kerja pemasangan enjin

Pemasangan enjin Overhaul bermula dengan memeriksa Bearing-bearing,pastikan berkeadaan baik. Bearing-bearing ini perlu diperhatikan jika tidak berfungsi sebaiknya silalah  ganti baru.Bearing yang tidak berfungsi dengan baik akan mengakibatkan  perjalanan enjin jadi kasar,bunyi bising.Berikan pelincir pada semua Bearing enjin sebelum memasang barangan seterusnya iaitu meletakan Crankshaft pada Crankcase,selepas itu diikuti pula memasang Gearbox.Perkara yang perlu diambil perhatian ketika memasang Gearbox ialah Washer.

Play video

Washer Gear

Gambar gearbox ex5

Pada komponen dalaman enjin tengah terdapat beberapa kepingan washer yang bertindak sebagai pengisi ruang kosong (gap) pada celahan Gear Box,Starter Shaft contohnya.Selalunya inilah punca yang menjadi ‘error’ pemasangan balik enjin..lupa letak atau tak pasang washer biasa terjadi di kalangan mekanik  kerana..biasalah sifat cuai.

Kesan lupa pasang washer atau salah tempat pasang selalunya ialah gear susah masuk/tak boleh masuk atau hasilkan bunyi bising dalam enjin selepas siap Overhaul. kesan jangka masa panjang boleh menjadi penyebab Gear Speed pecah.

Susunan Gear Speed pada Gear Box semestinya mahu betul,juga akan berlaku error jika tersilap pasang.Tapi perkara ini jarang berlaku jika anda membuat pemerhatian dengan teliti kerana setiap gear itu dengan jumlah kiraan gigi yang berbeza,ertinya ia tak sepadan jika dipasang pada tempat yang salah.Biasanya kesilapan terjadi hanya kerana kedudukannya terbalik pada gear tertentu.Masalah ini boleh di kesan dengan membuat uji cuba gear selewatnya sebelum ‘naik enjin’.

Lebih mudah untuk permulaan tak perlulah buka semua gear semasa Overhaul,tidak di wajibkan kecuali perlu sahaja.

Sesudah selesai pasang barangan enjin tengah,uji cuba juga dibuat maka sekarang menunggu waktu untuk menutup bahagian ini.Perkara terakhir yang anda buat ialah ‘bubuh’ Gasket baru.

Gasket tengah

Enjin Honda Cub ini masih menggunakan Gasket tengah ya..bukan pakai gam.Gasket lama perlu di gantikan dengan yang baru samada rosak ataupun tidak kerana jika dikekalkan gasket terpakai itu risiko bocor minyak hitam adalah lebih tinggi..letih buka pasang enjin 2 kali..:(

Enjin tengah bolehlah di tutup setelah itu pasang dan ketatkanlah skru pada bahagian ini.

Sampai di sini bolehlah ‘flashback’ post yang lepas untuk proses pemasangan.

Tambahan lagi ulasan tentang membuat Overhaul enjin motor ex5 ini iaitu perkara yang terakhir  sekali ialah menukar Oil Seal.

Oil seal dan Oil Ring baru pada semua tempatnya perlu ditukar supaya nanti tak ada masalah ‘ leaking’.Pastinya gunakan set Oil Seal yang berkualiti adalah lebih baik untuk elak masalah enjin cepat ‘leaking’.

Gambar enjin motor

Penutup proses kerja Overhaul enjin motor

Sampai di sini saja panduan membuat Overhaul yang saya rasa anda sudah untuk terus mencuba sendiri.Jika kekurangan boleh ajukan di ruangan komen di bawah.

Seperkara lagi sebelum kerja Overhaul anda di anggap selesai pastikan buat juga perkara di bawah ini.

Cakap Pomen Motor ;” Selesai sudah pembelajaran mekanik motor  kita pada sebuah enjin Honda ex5.Akan tetapi mungkin saya akan terbitkan lagi pecahan tajuk Overhaul enjin ini supaya lebih detail untuk pembelajaran secara online ini.Inyallah,jumpa anda di TAJUK SETERUSNYA ..”
Wassalam.

Dikirim pada

Cara kerja engine 4 stroke

Fahami cara kerja enjin 4 lejang(stroke) dan fungsi setiap komponen

Engine 4 stroke dalam bahasa melayu iaitu enjin 4 lejang diklaim sebagai jenis enjin paling ekonomi dan mesra alam. Maksud 4 lejang ialah 4 gerakan diperlukan untuk menghasilkan 1 putaran lengkap enjin itu membabitkan lejang ambilan, lejang mampatan, lejang bakar/kuasa dan terakhir lejang buangan/ekzos. Ini ialah sistem pembakaran bahan api enjin itu untuk menghasilkan kuasa.

Komponen-komponen yang membina struktur asas bagi enjin motorsikal 4 stroke terdiri daripada;

Karburator,

valve,camshaft,

piston,

rod,crankshaft,

clutch,

gear box

Daripada beberapa komponen utama di atas maka lahirlah sebuah enjin asas 4 stroke yang disusun kepada beberapa section. Lihat pula bagaimana cara kerja enjin itu.

Gambar cara kerja enjin 4 stroke

Section A ; karburator, valve,camshaft
Section B; piston,crankshaft
Section C; clutch, penukar gear
Section D; gear box

Cara kuasa enjin diagihkan

Section A dikenali sebagai kawasan pembakaran dalaman dimana enjin mula menghasilkan tenaga.Tenaga ini terhasil setelah melalui 4 proses mengikut aturan lejang motorsikal 4 stroke iaitu lejang ambilan,lejang mampatan,lejang kuasa dan lejang buangan.

Sebelum tenaga enjin(kuasa) akan membenarkan motorsikal bergerak ia perlu melepasi pusat kawalan tenaga iaitu pada kawasan C dan D.

Disitu boleh anda mengatur kelajuan pusingan roda belakang yang anda mahukan dengan menarik  clutch dan menekan pedal gear setelah membesarkan atau memperlahankan pendikit(karburator).

Kitaran enjin 4 lejang(stroke)

Satu tendangan penyetat kaki adalah sumber tenaga enjin yang pertama sebelum enjin mula menjana kuasanya sendiri setelah mengalami proses 4 gerakan turun naik piston dan lejangnya.

Gambar ilustrasi 4 stroke

Lejang ambilan: piston bermula di pusat mati paling atas kepada head cylinder   (T.D.C.) turun dan berakhir pada pusat mati bawah (B.D.C.). Dalam stroke ini valve masuk  mesti berada dalam kedudukan terbuka membenarkan piston  menarik campuran udara-bahan api ke dalam silinder blok  melalui gerakan menurun.

Lejang Mampatan: stroke/lejang ini bermula di B.D.C iaitu paling bawah naik dan berakhir pada T.D.C. Dalam stroke ini piston memampatkan campuran udara-bahan api sebelum ia dicucuh oleh spark plug pada akhir stoke ini.semasa ini keadaan valve adalah tertutup kedua-duanya.

Lejang kuasa: Disini lah engine mula hidup sendiri tanpa sumber tenaga manusia.Nyalaan pada akhir lejang mampatan dan diawal lejang kuasa menghasilkan letupan dan menolak piston dengan keras ke bawah sehingga dapat  memutarkan crankshaft sendiri .kedua-dua valve adalah tertutup.

Lejang buangan: Hasil dari daya kuasa tadi kini piston ditolak keatas secara automatik sisa gas yang terbakar turut ditolak keluar melalui 1 valve yang terbuka iaitu valve out.Kitaran enjin ini berulang kembali seperti awalnya secara berterusan sehingga engine dimatikan.

Baca lagi tentang; enjin motorsikal 

Enjin 4 tak dan minyak pelincir nya

Mesin 4 tak ini cukup menitik beratkan penggunaan minyak pelincir 4t kerana ia tidak menggunakan minyak 2t.Bermula dari piston,rod,crankshaft, clutch sehingga ke gear box perlu dibasahi dengan minyak 4 t untuk ia bergerak lancar tanpa masalah.lihat kawasan berwarna biru,biru tua ialah aliran minyak pelincir nya.

Gambar enjin 4 tak

Daripada gambaran diatas dapatlah kita tahu pelincir mengalir ke semua bahagian enjin 4 stroke kecuali di kawasan berwarna merah (kebuk pembakaran,Oren (minyak in) dan warna hijau (ekzos).Bermakna juga pelincir tidak dibenarkan melepasi kepala piston walau ring piston sekali pun.

Ciri pelincir yang dipilih harus bertepatan dengan kreteria enjin ini.Makanya pilihlah pelincir yang baik dari segala aspek bukan khas untuk gearbox atau bahagian clutch sahaja sebagaimana keperluan enjin 2 tak.

Ketahui kod minyak pelincir untuk pastikan ia mengalir keseluruh bahagian enjin dengan baik,baik untuk dinding selinder blok,baik juga untuk piston dan ring,laju ketika melepasi Oil Pump menunjukan ciri pelincir itu bersesuaian dengan enjin 4 tak.

Satu lagi diketahui enjin 4 tak(4 stroke) perlukan pelincir yang dapat seal kan ring piston untuk peningkatan kuasa enjin.Jika kuasa mampatan lolos pada ring piston maka semakin mengecilah kuasa enjin terhasil.

Ulangan pemahaman : lejang dan kedudukan valve

Gambar piston,connecting rod dan crankshaft
  1. Piston
  2. Connecting Rod
  3. Crankshaft

Langkahnya: crankshaft terlebih dahulu akan berputar sebaik sahaja penyetat ditendang, connecting rod sebagai pemegang akan menarik,menolak piston ke atas dan kebawah mengikut putaran crankshaft selagi enjin masih hidup

Gambar valve, sperk plug dalam enjin motor
Intake manifold
Fuel injector/karburator
Spark plug
Intake/exhaust valve
Fungsinya:

Intake manifold adalah dimaksudkan sebagai saluran masuk bahan bakar(petrol+udara) daripada fuel injector/karburator untuk kedalam enjin. Intake valve(injap masuk) perlu membuka pintunya terlebih dahulu untuk minyak masuk, selepas bahan api dibakar oleh api spark plug, sisa berbentuk asap akan dilepaskan melalui bukaan exhaust valve(injap ekzos). Pergerakkan kedua-dua valve itu memerlukan peranan Camshaft

Kenapa ia dipanggil 4-stroke(lejang) ialah kerana enjin ini memerlukan 4 pergerakkan untuk membolehkan enjin itu melengkapi putarannya untuk hidup. Dikenali dengan

Lejang ambilan

Berbeza dengan enjin 2-stroke, enjin 4t memulakan dengan lejang ambilan, membawa masuk bahan bakar dengan kuasa sedutan piston yang menurun itu
-posisi valve( intake valve terbuka, exhaust valve tertutup)

Gambar lejang ambilan enjin

Lejang mampatan

kemudian piston menaik mengakibatkan bahan bakar tertekan serta dimampatkan ke atas dalam kebuk pembakaran,
-posisi valve ialah keduanya tertutup pada lejang mampatan

Gambar lejang mampatan enjin

Lejang bakar

Pada lejang bakar dinyalakan mampatan itu oleh spark plug mengakibatkan terjahan kuasa ke atas kepala piston itu, menolak piston kebawah
-posisi valve (keduanya tertutup)

Gambar lejang bakar enjin

Lejang buangan(ekzos)

Piston mula naik kembali, menolak sisa bahan bakar untuk dibuang melalui ekzos pada lejang bakar,
-posisi valve (intake valve tutup, exhaust valve terbuka

enjin mula hidup dan proses itu akan berulang selagi suis belum dimatikan.

Gambar lejang ekzos enjin

Proses ini sebenarnya berlaku cukup pantas dikira, mengikut tandaan pada tachometer setelah 0 bermula 1000rpm sehingga 12000rpm biasanya. Rpm diertikan berapakah satu putaran lengkap crankshaft itu dalam seminit.

Animasi cara kerja enjin 4 lejang

Animasi komponen dalam enjin 4 lejang

Credit untuk pemilik video
https://youtu.be/cB1k7GLgv2s

Ok, sekian penerangan asas cara kerja enjin 4-stroke dan kita akan bertemu pada tajuk seterusnya nanti-wassalam