Bahagian enjin tengah Yamaha Lagenda(jupiter) 110

Gambar bahagian dalam enjin

Assalamualaikum, Alhamdullillah saya diberi kesempatan merakam satu video semasa kerja overhaul untuk membaiki enjin motor Yamaha Lagenda 110z /Jupiter  yang bermasalah, dan ini saya rasa baik untuk rujukan anda pembaca blog Cakap Pomen Motor terutamanya jika anda telah mengikuti pembelajaran asas mekanik motor yang dikongsikan melalui beberapa artikel sebelum ini yang saya kira telah lengkap untuk enjin Honda ex5.

Jadi dengan adanya video pada kali saya akan membawa anda melihat pula bagaimana bahagian tengah enjin Yamaha 4 lejang ini yang sememangnya berbeza dengan Honda walaupun kedua-duanya adalah enjin 4 lejang satu selinder, manual transmisi 4-kelajuan.

Video cara membuka bahagian enjin tengah Lagenda

Di dalam video pendek ini anda boleh melihat cara membuka enjin tengah Lagenda 110 dan setelah itu cara memasang balik bahagian yang telah dibuka itu. Perhatikan susun atur gearbox motor ini rekacipta yang berlainan berbanding Honda yang anda pernah lihat

Video
https://youtu.be/bpLu1LygB0g

Bagaimana, sudahkah anda ada keberanian untuk membuat overhaul motor Yamaha lagenda? Sebenarnya tidaklah begitu banyak komponen yang terlihat pada bahagian paling dalam enjin ini, cuma kelainan dari segi rekaciptanya,perbezaan gearbox terutamanya berbanding Honda cub yang anda biasa lihat namun cara kerja atau fungsinya adalah tetap sebagai pengatur 4 kelajuan secara manual.

Gambar bahagian gearbox legend
Gambar 2 gearbox Jupiter

Susun atur gearbox Lagenda

Di sini adalah gambarajah lengkap susun atur kedudukan setiap gear pada gearbox Yamaha Lagenda 110 yang saya dapat cari untuk rujukan bersama.

Gambar cara susunan gearbox Lagenda

Hati-hati dengan pemasangan gearbox motor Yamaha ini, kerana sering berlaku kesilapan pemasangan dan mengakibatkan permasalahan pertukaran gear. Ok, selepas ini saya akan kongsikan video bahagian clutch pula dilain post, dan jangan lupa ya
Follow Cakap Pomen Motor untuk tidak ketinggalan perkongsian seterusnya.

3 motor Superbike replika Motogp

Motogp ke jalanraya

Pada masa sekarang pengeluar motosikal semakin menggila,tak puas berlumba di litar kini mereka lebih advance, menerapkan teknologi motor litar lumba mereka ke atas model Superbike jalanan milik mereka.

Kita biasa dengar nama-nama besar pelumba handalan di arena lumba Motogp seperti Valentino Rossi,Marc Marquez dan Andrea Dovizioso gah menunggang jentera masing-masing sambil mengasah ‘pad lutut’ pada sudut miring motor yang keterlaluan,ber-Willie keluar dari selekoh,memecut dalam kelajuan 300km/j dalam jarak kurang 1 kilometer, membrek semula dalam jarak 250 meter berjaya menurunkan kelajuan  dari 300 ke 100km/j sebelum sebelum ‘libas’ lagi untuk  selekoh yang seterusnya.Sungguh  tidak terjangkau kemampuan sebegini pada sebuah motor jalanraya melainkan dengan teknologi Motogp yang hebat itu.

Kini semua itu dapat dirasai oleh kita sendiri setelah 3 pengeluar motor ternama dunia mengklon motor lumba mereka kepada versi jalanan.Ini bermakna sesiapa sahaja boleh membelinya jika berkemampuan dan ini bukan bohong melainkan benar belaka.Mari kita lihat 3 motor lumba Motogp kepada versi jalanan.

Desmosedici RR

Gambar Ducati Desmosedici

Pertama- Ducati Desmosedici yang ditunggang oleh Andrea Dovizioso pada musim lepas dan beberapa kali menang di litar  Motogp.Namun replika Desmosedici ini adalah ketika era Lorris Capirossi yang dianggap ‘monster’ di litar Motegi Japan bersama Ducati tunggangannya.

Ducati Desmosedici untuk jalanraya ini telah diumumkan di litar Misano yang mana 1500 buah replikanya  bervolume rendah bersedia untuk tempahan pembeli bermula Jun 2006.

Pengeluaran RR Ducati Desmosedici bermula pada bulan Oktober 2007 hingga Disember 2008, dan pesanan pelanggan pertama dihantar dari Januari 2008.Dikenali sebagai Desmosedici RR,RR bermaksud(Racing Replica), ia adalah replika Motogp pertama yang boleh digunakan oleh pengguna awam di atas jalanraya.

Gambar Ducati Motogp

Harga runcit pada ketika ia diperkenalkan dulu sekitar US $ 72,500 dan GB £ 40.000. Harga ini lengkap dengan pakej jaminan 3 tahun dan servis, cover, dan kit perlumbaan termasuk sistem ekzos lumba(race-only),slip-on muffler,aturan bahanapi  pemetaan ECU perlumbaan. Lain-lain lagi adalah termasuk ‘sticker’ penaja yang  rim magnesium yang ditempah, Desmosedici RR adalah motor awam pertama yang menggunakannya.Jika di buang aksesori seperti cermin sisi,di tutup lampu depan atau nombor plate belakang dibuang maka jadilah ia Ducati Motogp sesat di atas jalanraya..

http://m.ducati.com/bikes/desmosedici_rr/desmosedici_rr/2008/tech_spec.do

Honda RC213V-S

Gambar Honda 213vs

Marq Marquez telah dinobatkan selaku juara Motogp 2017 menjadikan ia adalah kali 4 dia menjuarai perlumbaan motosikal kelas atasan itu dengan mesin Honda RC213V.Kemenangan itu menggambarkan betapa unggulnya mesin itu di trek lumba.

Gambar Honda motogp

Kini versi jalanannya RC213V-S sudah mula menemui pemiliknya tanpa disedari bermula Julai 2015 lagi. Harga yang ditawarkan ialah sekitar €188,000 (RM890,000) di Europe.

Motor ini adalah replika lumba paling hampir sekali dengan model asal di Motogp.Hanya beberapa perkara sahaja yang telah dilaras sedikit supaya sesuai di tunggang di jalanraya tak kira tempat,masa siang atau malam.Sudah tentu pemasangan kelengkapan sama seperti motor Superbike yang lain seperti lampu depan belakang,nombor plate itu adalah wajib.Dari prestasi pula perbezaan kuasa kuda di antara RC213V (Motogp) dengan RC213S-V (atas jalan) ialah sebanyak 93hp tapi jika anda rasa kurang laju,anda boleh tambahkan kelengkapan perlumbaan supaya motor yang berkuasa 157hp itu boleh meningkat ke 212hp.

Gambar Spesifikasi motogp

http://world.honda.com/news/2015/2150611eng-rc213v-s.html

YZF-R1M 2018 

Gambar motor Yamaha 2018

Yamaha M1 adalah motor tunggangan lagenda lumba Motogp- Valentino Rossi.’The Doctor’ telah memenangi 9 kejuaraan dunia dan 4 kali kejuaraan adalah bersama mesin M1 Yamaha itu.

Walaupun agak lambat sedikit untuk mengikuti ‘idea gila’ pesaingnya,di tahun 2018 ini barulah pengguna awam akan dapat merasai teknologi motor lumba Motogp keluaran Yamaha di atas jalanraya.

Diinovasi dari M1 kini YZF-R1M adalah motor Yamaha yang paling canggih, dan teknologi canggihnya membolehkan anda terus membawanya ke litar lumba tanpa di ubahsuai.

Gambar Yamaha motogp

Kelengkapan yang di tawarkan adalah seperti Unit Pengukur Inersia (IMU)- kawalan tepat terhadap daya tarikan, gelinciran,roda depan terangkat,brek lepas di mana ia boleh anda analisis melalui data pada smartphone anda.Elektronik saspensi perlumbaan  (ERS) dengan kawalan penyerap yang lebih baik memberikan pengendalian kukuh.

YZF-R1M 2018 dengan enjin crossplane 200 hp, QSS dinaik taraf dengan upshift dan downshift – serta ECU baru dan kerangka badan karbon benar-benar menjadikan YZF-R1M membawa teknologi  MotoGP YZR-M1 kepada pemilik persendirian.

https://m.yamaha-motor.eu/uk/products/road/motorcycles/supersport/yzf-r1m/

Itulah 3 jenis motor Superbike replika Motogp  yang boleh anda miliki untuk kegunaan jalanraya biasa atau terus menuju ke trek lumba pada hujung minggu pada masa sekarang.Bagaimana dengan Suzuki atau Aprilia dan yang lain? Kita tunggu dan lihat di masa terdekat ini.

Motor ego baru 2017 Solariz Blue Core

Gambar Motor ego baru 2017 Solariz Blue Core

Yamaha Ego Solariz 125cc ringan,pantas dan cantik

Selepas perlancarannya 15 January 2017 Ego Solariz motor skuter baru keluaran Yamaha telah boleh dimiliki oleh pengguna motor Malaysia.Ini adalah motor baru legasi Ego selepas model S,Fi,Lc yang terakhir sebelum ini iaitu Ego Avantiz yang dilancarkan tak berapa lama sebelum kelahiran model terbaru Ego ini.

Dikuasakan oleh enjin 125cc,fuel injection (Fi) dengan kiraan berat badan 94kg iaitu 2 kg lebih ringan dari Avantis 2016 menjadikan motor skuter ini lebih pantas apabila diperah pendikit dan boleh menghasilkan kuasa tork 9.6Nm/5500rpm dan kuasa maksimumnya sekitar 7.0kw/8000rpm.

Gambar warna pilihan motor ego

4 variasi warna boleh dipilih oleh pembeli iaitu Iconic blue,popular red,classic-sporty brown dan terakhir trendy magenta dihiasi pula bersama corak sticker yang menawan.

Yamaha turut merubah tampilan ego Solariz ini pada lampu hadapan dan belakang dengan lebih indah,menambah eco indikator pada meter penal yang lebih jelas sebagai penunjuk informasi kerosakkan,gaya ekzos lebih sporty dan banyak lagi boleh dilihat sendiri di pengedar Yamaha Malaysia berdekatan.

Gambar ego Solariz
spesifikasi Ego Solariz
Enjin 4 lejang OHC,125cc
sistem penyejuk penyejuk udara
Gerek×lejang 52.4×57.9mm
kuasa max. 7.0kw/8000rpm
nisbah mampatan 9.5:1
Transmisi v-belt automatik
sistem bahanapi Fi teknologi Blue Core
Penghidup elektrik,tendang
Saspensi depan fork teleskopik
Saspensi belakang swing arm mono
Isi tangki 4.2 liter
Tayar depan 70/90-14
Tayar belakang 80/90-14
Pengeluar Yamaha
Harga 5,548

Teknologi Blue Core

Komen CPM; motor skuter yang cantik sesuai untuk semua orang lebih-lebih lagi untuk penunggang wanita.Seperti model-model skuter Yamaha yang terdahulu tidak mengecewakan kecuali pada model yang menggunakan karburator seperti ego first model,egos atau Nuovo yang selalu bermasalah.Yamaha sendiri telah wa-warkan bahawa Teknologi Blue Core mempunyai kelebihan untuk lebih kuasa,jimat bahanapi dan lebih lancar perjalanan.Nampaknya Ego Solariz 2017 bakal meninggalkan pesaing lebih jauh..

Gambar motor ego

Tzm power valve bermasalah

Gambar tzm

Power valve bermasalah punca populariti Yamaha Tzm berkubur?

Motosikal Yamaha Tzm telah mendominasi jalanraya di Malaysia sekitar tahun 1994 dan ia cukup popular sehingga berakhir serinya pada era millenium ini.

Power valve rosak adalah satu masalah penyebab tzm terus berkubur? Mungkin juga benar..
Cukup mengembirakan juga,sekarang ini pelbagai usaha dijalankan oleh peminat setia dan baru cuba menaikkan kembali reputasi Yamaha tzm 150 ini.Terbinanya pengumpul tzm juga club- club tzm ialah satu khabaran mengembirakan bagi pecinta 2 roda.Kita bakal mendengar kembali keasyikkan peritan bukaan suara Yamaha power valve sistem di jalanraya seperti dulu-dulu.Hidup tzm!

Model; Yamaha Tzm 150cc

Jenis; 2 lejang , lightweight sports bike

Nama-nama;
Lain

 Masalah; power valve, cdi ,overheating,enjin masuk air

1. Power bocor,tak main,tak berfungsi
– kesannya kerosakan ini apabila berlaku
ialah  enjin mula hilang tenaga.

2. Cdi rosak
motor jadi sempot,tak mahu hidup

3. Enjin overheating
– suhu enjin meningkat panas sehingga terjadi          pelbagai masalah kerosakan seperti head    bengkok,blok jem

4. Enjin masuk air
– dikesan apabila minyak hitam bertukar warna dari hitam ke putih

 Penyelesaian;

1. -Agak sukar bagi Tzm untuk masalah ini walaupun berkali-kali diganti dengan power valve baru.Mungkin satu kegagalan sistem ypvs -nya ?.namun penggunaan power valve OE dapat membantu.
– power valve tak jalan diatasi dengan baik pulih motor power valve atau cdi

2. Cdi rosak motor jadi sempot atau enjin tak dapat dihidupkan
– diganti baru

3. Enjin panas lampau (overheating) terkesan kerana sistem penyejuk (coolant) tak berjalan dengan baik.Temperature naik.
– Baiki sistem penyejuk
4. Enjin masuk air
– tukar oil seal water pump
– tukar head gasket
– mesin head selinder

Penilaian motosikal; B

 
 
 
Gambar power valve tzm
 
 
 
 
 
 
 
 
Tag
 
Tzm
Yamaha tzm 150
Tzm power valve bermasalah
Tzm Power valve rosak
Masalah power valve tzm
Yamaha power valve sistem
Ypvs
 
 
 
 
 

Masalah motor 125z cdi rosak di uji

Gambar Yamaha 125z

Masalah motor 125z cdi cepat rosak dan uji pakai 3 jenis cdi


cdi rosak ialah masalah utama motor Yamaha 125z.Penyakit motor sering berlaku untuk motosikal keluaran baru.Tidak keluaran 1st dan 2nd model.

Cdi yang dipakai untuk keluaran baru nampak lebih rendah kualiti dan sebab itu ia cepat rosak.Bukan dikira rosak akibat terkena air atau masuk air.

Beza pada kedua-dua cdi 125z ini boleh dilihat pada cop atas cdi.
Cdi untuk 125z lama menggunakan
logo Yamaha.Cdi motor baru 125z ialah “M”.kedua-dua ini ialah keluaran asal @ original.

Uji pakai cdi 125z

Prestasi Berbeza

Prestasi kedua-dua cdi baru dan lama 125z ini ada perbezaan selain dari ketahanan.Ujian cdi pernah di buat dengan menggunakan 3 jenis keluaran cdi pada sebuah motosikal Yamaha 125z.

  • Cdi kekuaran baru
  • Cdi kekuaran lama
  • Cdi keluaran “cap ayam”
 
 
 
 
Image 125z cdi
Contoh cdi 125z yang mempunyai 2 logo

Diuji  kelajuan pada motosikal 125z standard.

Cdi lama memperolehi kelajuan maksimum 160kmh.

Cdi baru berupaya mencapai kelajuan 145kmh dan “cap ayam” hanya mampu sekadar 140kmh.

Terdapat berbezaan prestasi diantara ketiga-tiga keluaran cdi diatas.

Yang pasti ketahanan yang dicari bukan kelajuan..

Model;Yamaha 125z

Jenis; underbone/cub

Nama-nama;
Lain

 Masalah 125z;cdi rosak,clutch bunyi,body kurang tahan,minyak kuat,semput

1. – Cdi cepat rosak berpunca kerana                 kurang Ketahanan.Juga mudah shot     terkena air.
-kecurian

2. Clutch cepat bunyi

3. Body kurang tahan dan cepat bengkok      jika eksiden.Terutama bahagian Fork

4. Banyak guna bahan api (minyak kuat)

 Penyelesaian masalah;

1. Guna alatganti original.
modified lokasi.

2. Guna alatganti original

   – rebet clutch dengan betul
 
3. Komplain pada Yamaha..:p
 
4. Setting karburator atau tukar
 
 
 
 

Penilaian motosikal; B+

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Tag
 
Masalah motor 125z
Yamaha 125z rosak
Cdi rosak
Jenis cdi Yamaha 125z
125z clutch bunyi
125z body lembut
Masalah 125z kuat minyak