Cara setel jari rim motor lengkap

Gambar setel rim motor

Tutorial belajar menyetel jari rim motor

Tak lengkap kalau jadi mekanik motor tapi tak boleh stel jari-jari rim kerana itu menunjukkan anda belum menguasai sepenuhnya bahagian roda motor,dan kerana faktor itu mana-mana ‘taukey’ bengkel motor  lebih membuka peluang kerja kepada mekanik yang mempunyai kemahiran itu,gaji pun dapat lebih :).Hari ini tanpa rasa kedekut ilmu, baikimotor.com akan memberi peluang untuk anda sebagai mekanik pemula khasnya untuk belajar menyetel jari-jari rim motor lengkap dari awal hingga selesai boleh pasang pada motor.

Ok,sedikit pengetahuan dulu,panjang jejari/lidi(spoke) yang digunakan pada roda  adalah bergantung pada jarak luas rim dari hub.Contohnya panjang jari-jari standard untuk Honda C100 ialah 161×9
dan jika berniat menukar rim 17″ asal itu beralih ke rim 18 inci  anda perlu menggunakan jejari yang lebih panjang dari standard.Lebar rim seperti 1.40×17 atau 1.60×17 adalah tak menjadi masalah kerana anda boleh tukar sesuka hati anda.Ok,sudah faham tentang itu bolehlah anda mulakan belajar menyetel(setting) rim motor dengan jari-jari dan rim baru yang telah disediakan disisi anda pastinya.

Potong jari-jari rim

Gambar potong jari rim

Hal pertama yang perlu anda buat ialah potong jari-jari rim.Alat yang perlu digunakan untuk memotong jari-jari ialah playa (cutter ) besar.Jika jari masih cantik,tidak berkarat ia boleh diguna semula anda tapi perlu keluarkan jari-jari satu persatu dengan sepana.

Pasang jari lidi pada hub

Hub sudah dibersihkan di cat barangkali untuk kelihatan baru kini anda bolehlah mula memasang jari-jari ke hub.Aturan memasangnya

Jari-jari berbentuk L (pada kepala) dipasang dari dalam hub manakala jari-jari lebih 90 DARJAH itu kita pasangkan dari luar hub ke dalam.Gambaran adalah seperti dibawah

Gambar jari jari rim baru
Gambar cara memasang jari

Terdapat 36 batang lidi yang perlu dipasang,18 dipasang dari sebelah luar dan 18 dari dalam hub mengikut struktur bentuk pada kepala lidi itu.Ia pula perlu dipasang secara berselang-seli seperti ini

Gambar susunan jari motor
Video

https://youtu.be/Y4Ql4HE9W-k

Selesai memasangnya kini letakkan ditempat rata untuk langkah seterusnya

Langkah memasang jari ke rim

Sudah bersedia untuk memasang ke rim sekarang ini? Seperti yang anda lihat sebelumnya keadaan susunan jari-jari asal motor dipasang secara bersilang.Cara silangan jari adalah seperti gambar dibawah

Gambar pasang lidi rim

Ada juga sesetengah rim motor yang menggunakan teknik silangan jari rim yang yang berbeza tapi kebanyakannya adalah menggunakan peraturan ini.

4 lubang pada hub x 3 lubang pada rim.

Jari sebelah kiri untuk lubang rim sebelah kiri

Gambar cara susun lidi rim

Anda ulangi langkah itu pada sebelah bahagian hingga selesai kemudian barulah beralih ke sebelah lagi

Video

https://youtu.be/8GpTIJJPw2Y

Jadi macam mana cara menyetel rim?

Kenalkan alat stel jari-jari rim

Ini dia alat untuk stel jari-jari rim yang saya guna pakai di bengkel saya,anda boleh beli alat ini dengan saya di MarmanWorkshop,lokasinya di Terengganu,Malaysia.

Gambar alat setel rim

Alat itu belum lengkap lagi untuk memulakan kerja anda perlukan satu lagi alat untuk kunci jari yang saya sebut sepana ejas rim.

Gambar alat kunci rim

2 alatan penting itulah yang bakal digunakan untuk membetulkan rim yang agak gelong/bengkok bila dipusing buat masa ini.Nanti hasilnya kita mahukan putaran roda yang sempurna jika tidak akan membuatkan motor terasa seperti melompat-lompat bila ditunggangi.Jadi ikuti panduan ini dengan betul ya dan jangan lupa tonton videonya sekali untuk lebih jelas.

Cara guna alat stel rim

Terdapat 2 penanda ukur pada alat stel rim itu yang saya sebut pointer tengah dan satu lagi pointer tepi/sisi.

Gambar cara guna alat setelan rim

Langkah permulaan menyetel rim ialah dengan membuat bulatan rim dan untuk itu pointer tengah akan digunakan.Selesai bahagian bulatan tengah kita pergi ke langkah kedua iaitu menyamakan putaran sisi kiri dan kanan rim dengan berpandukan pointer tepi.Ok dapat? Kita mulakan dengan sedikit pemahaman lagi

Cara kunci jari

Hal pertama yang perlu diketahui sebelum proses mengunci jari ialah anda perlu tahu apa yang perlu dibuat jika untuk membetulkan putaran rim agar selari kerana pada masa ini rim itu pastinya gelong atau bengkok,dan puncanya ialah kedudukan hub dan rim tidak sama pada bahagian atas bawah dan juga kiri kanannya.Prinsipnya seperti ini

Gambar hub rim

Hub mestilah berada ditengah-tengah bulatan rim

Gambar rim

Lihat gambar 2 bila hub lebih cenderung ke bawah,sekarang untuk menarik hub agar posisinya berada di tengah-tengah bulatan rim maka anda perlulah mengunci jejari pada bahagian bertanda anak panah(bahagian tinggi) itu.Dengan langkah mengunci jari-jari pada bahagian itu maka ia akan menarik hub lebih atas.Begitulah caranya dan dilakukan pada semua bahagian berpandukan pointer tengah alat stel rim anda.Sekiranya jejari lidi tidak boleh ditarik lagi (ketat) disitu,anda perlu melepaskan beberapa jejari pada bahagian berlawanan arahnya.Note! Kunci jari-jari tidak perlulah terlalu kuat pada proses membentuk bulatan dan setingan tepinya,yang penting bentukan bulatan dan tepi yang sama harus dihasilkan dahulu kerana selepas itu akan ada satu lagi proses iaitu mengetatkan semua jari-jari di akhiran.Dapat? 🙂

Membuat bulatan rim

Pertama buatkan bentukan secara kasar terlebih dahulu dengan menggunakan tangan anda seperti dalam video dibawah .Tujuannya ialah untuk mendapatkan posisi yang tidak jauh terpesong dan ia akan memudahkan bila kita mula menggunakan sepana nanti.

Video

https://youtu.be/xKvCw2XstA8

Mulakan langkah membulatkan rim dengan sepana seperti prinsip yang diterangkan di atas.Tak perlu tergesa-gesa,rileks saja buat hingga selesai untuk membuat bulatan sempurna.

Gambar cara membulatkan rim
Gambar panduan membuat rim

Setiap kali mengunci jari kemudian buat pemeriksaan pada pointer tengah,jika rim lagi terkena pointer tengah itu maka kunci lagi.Note! Selalunya rim pastinya terdapat tempat penyambungan semasa proses pembuatan rim itu,dan pada bahagian sambungan itu terlihat sedikit bonjolan apabila rim diputarkan dan abaikan saja kerana itu normal bagi dalam kerja menyetel rim.Jarang mendapat gap pada  pointer 100%,90-80% kesamaan putaran roda motor masih tidak terasa.

Gambar ejas rim 1

Berhasil membuat bulatan bolehlah lompat pula ke bahagian tepinya.Langkahnya serupa iaitu rapatkan pointer tepi ke bahagian tepi rim,bermula dengan jarak lebih luas, kemudian kecilkan jarak (gap) setelah bentukan semakin baik.

Untuk bahagian tepi bila ia terkena pointer kanan,anda perlu menarik atau mengunci jari sebelah kiri.Ingat!jari-jari kiri sahaja.Saya hanya menggunakan satu pointer kanan sahaja pada hal ini,itu teknik saya terpulang kepada anda.

Gambar cara membetulkan rim

Formulanya;

Lari kanan –> tarik jari kiri
Lari kiri –> tarik jari kanan

Sehingga selesai bahagian ini,putaran mula kelihatan cantik dan anda hampir selesai menyetelkan/ejas rim motor anda

Langkah terakhir regangkan kesemua jari

Langkah terakhir ini perlu supaya rim hasil kerja tangan anda akan lebih tahan lama kerana kunci jari yang longgar akan mengakibatkan kembali tidak ‘centre’ dan lenggokkan seperti orang ‘berdancing’ pasti dirasai hanya beberapa waktu digunakan.

Walaupun rim sebelumnya kelihatan cantik tapi kesemua jari itu perlu kita rengangkan.Kunci ketat kesemua jari-jari rim bermula ditempat ditandai sehingga kira-kira 3 pusingan jam.Kunci sikit-sikit sehingga ketat(jika diketatkan lagi akan menyebabkan kepala jari loose).Awas ya..seperti orang kata “pengalaman akan mendewasakan anda” 🙂

Video

https://youtu.be/S6x-gVhwDms

Jari chrome merk Racing Boy 

Setelah selesai meregangkan semua jari-jari rim,putarkan lagi rim untuk melihat samada terdapat perubahan (lari) pada setingan awal tadi.Biasanya anda perlu touch-up untuk kali terakhir pada beberapa bahagian atas bawah atau tepi dan rim anda telahlah pun siap dan bersedia untuk dipasang pada sepeda motor(motosikal) anda.Ok begitulah hujahan yang dapat saya buat untuk memberi semua orang faham terutama anda mekanik motor khasnya tentang Cara memasang setel jari rim motor lengkap,tidak kira dimana saja anda berada. Harap dengan artikel dan digabungkan dengan video channel YouTube saya ini,anda akan berhasil menyetel jari-jari rim sendiri dan terima kasih kerana sanggup berlama lamaan di blog saya hari ini,moga jumpa lagi.wassalam.

Cara susun celah ring piston motor 4t agar tak berasap

Baikimotor.com bersambung tentang ring piston lagi kali ini kita kenal pula ring piston motor 4t(4 lejang) dan cara memasangnya pada piston.
Ring pada piston motor 4t agak berbeza dengan ring motor 2t iaitu dari segi bilangan ring juga cara susunan ring itu.Bilangan piston ring motor 4t jalanan ialah 3 ring bermakna lebih 1 ring dari motor 2 lejang itu.

Ring paling atas dari kepala piston dikenali sebagai Top Ring,ring baris kedua atau tengah ialah Second Ring dan yang paling bawah dan agak special 3 dalam 1 itu kita panggil Oil Ring atau ring minyak.Itu adalah perbezaan dari segi bilangan dari segi rupa bentuk pula ring pada kedua-dua jenis enjin itu kelihatan sama melainkan pada ring tambahan baris 3 itu.

Fungsi ring piston ialah meminimumkan kebocoran gas mampatan didalam blok.Untuk motor 4t kita tahu bahawa minyak hitam berlegar di bawah piston dan juga pada ruangan crankshaft maka ring diperlukan sebagai penebat minyak hitam. Minyak hitam tidak dialukan untuk memasuki kebuk pembakaran kerana ia akan menyebabkan pembakaran enjin tidak sempurna.Pembakaran enjin tak sempurna ialah antara penyebab motor hilang kuasa ataupun menyebabkan plug rosak.Jadi penggunaan 3 ring piston pada motosikal 4 lejang dilihat lebih efisien untuk mengatasi enjin motor diatas.

Walaubagaimanapun, tidak seratus peratus ring mampu membungkus semua mampatan,pasti ada yang lolos kerana setiap ring itu mempunyai belahan atau celah.Jadi untuk memaksimalkan penggunaan ring perlu ada pengaturan dalam pemasangan ring .

Celah(gap) ring perlu diatur  dengan betul ketika memasangnya kerana ia akan menjadi salah-satu punca  motor 4 t berasap selepas pemasangan ring piston dibuat.
Malas nak baca panjang-panjang tonton saja video ini
https://youtu.be/gSwZgr6X-KI

Cara pasang ring piston 4-tak

Pasang ring piston pun mesti ada caranya bos..Kalau ring 2 t agak senang di pasang kerana piston 2t hanya pakai 2 ring dan satu hal lagi pistonnya ada ring gap point,hanya ikut sahaja mudah bukan.Untuk ring 4-tak perlu ada langkah pemasangan yang betul kalau tak mahu enjin berasap.Jadi ikutilah panduan dibawah;

Gambar Cara susun celah ring piston motor 4t agar tak berasap

Urutan ketika memasang ring piston 4-tak

Selesaikan baris 3 dahulu
Second ring
Top ring

Baris 3 terbahagi kepada 3 ring bermakna 3 dalam 1 bahagian.Urutan susunannya ialah

  1. Pasang expander(ring tengah)
  2. Pasang scraper dari atas
  3. Pasang scraper dari bawah(kaki piston)
  4. Selesai bahagian 3(oil ring)

Setelah selesai bahagian 3 diikuti pula second ring.Tips untuk kenal pasti berbezaan antara second dan top ring_second ring selalunya berwarna hitam atau emas dan jika anda boleh nampak ia adalah lebih tebal berbanding top ring.

Sekarang masukan second ring itu pada baris kedua dan perhatikan marking ring ketika memasang.Marking harus ke atas.Penghabisan ialah pasangkan top ring dan anda sudah sekesai kerja memasang ring piston motor 4-tak.

Cara susun celah piston ring

Pada ring piston motor 2 lejang kita boleh lihat ada ring gap point_benda kecil untuk menyendal celahan ringnya dari teralih tapi ia tidak ada pada piston 4 lejang jadi saat mahu memasang piston ke blok perlukan aturan semula celahan ring .Tujuannya adalah untuk mengurangkan kehilangan gas mampatan atau mengelak dari minyak hitam terus naik ke permukaan piston.

Gambar ring piston
Gambar cara pasang ring piston
Bermula dari top ring hingga oil ring semua perlu disusun semula secara berlainan arah celahan ring ketepi,kebawah atau ke atas tetapi elakkan atur celah ring selari dengan piston pin.Kesilapan ini akan membuatkan motor 4t berasap putih selepas pemasangan/tukaran ring piston dibuat.Ikuti lah cara susun celah ring piston seperti di atas.kekalkan posisi piston ring ini semasa memasang ke block cylinder

Cara adjust contact point motor

Masalah motor lama tak mahu hidup

Assalamualaikum,

Pomen..kalau motor tak mahu hidup masalah itu adalah berkaitan bahan api dan berkaitan denganya jadi langkah yang perlu dibuat ialah periksa minyak petrol atau api spark plug.Jika semuanya baik maka buatlah pemeriksaan susulan mencari puncanya.Baca ini> punca .
Kali ini isu sedikit berbeza iaitu masalah motor lama tak mahu hidup kerana masalah tak ada api plug (nyalaan plug).
Selalunya jika motor baru tak ada api plug kita pergi ke cdi tapi itu tak ada pada motor lama kerana motor lama seperti Honda bulat dia pakai contact point.

Hah perlu lah dibuka penutup magneto untuk kita periksa dan servis contact point tu.Cara servis dia mudah saja hanya perlu sekeping kertas pasir untuk digosok diantara 2 permukaan bertemu pada contact point seperti gambar dibawah.Sesudah itu bersihkan dengan kertas surat khabar bersih ni cara old skol tapi kalau di bengkel tembak angin saja.

Selesai di bersihkan sekarang contact point perlu dibuat sedikit adjustments ya..sepertimana tajuk Cakap Pomen Motor hari ini iaitu cara adjust contact point motor lama..:)

Gambar contact point 1

Fungsi atau cara kerja contact point

Contact point atau braker point atau melayu cakap patnam ialah sejenis alat pada sistem nyalaan lama seperti pada motor Honda cub lama pelbagai generasi,Yamaha cub mahupun Suzuki cub.Ia berfungsi sebagai alat pemisah nyalaan pada tempoh tertentu sama juga seperti fungsi Cdi cuma ia bekerja secara manual bukan elektronik.Jadi begitu lah lebih kurang penjelasan tentang fungsi contact point untuk anda fahami.

Biasanya jika Motor lama meragam seperti semput tak mahu hidup ia disebabkan contact point rosak atau teralih.kadangkala masalah contact point ialah tercemar dengan kotoran atau  minyak menyebabkan ia gagal berfungsi.

Masalah contact point teralih adalah paling kerap berlaku dan saya rasa itulah satu kelemahan motor pakai contact point berbanding Cdi.Contact point juga amat sensitif pada air dan pasti bermasalah semasa hujan atau banjir.Apapun cara adjust contact point tak susah cuma anda perlu ialah sebatang screwdriver leper(slot).langkah kerjanya seperti di bawah.

Gambar enjin motor lama
Gambar contact point dalam magnet
  1. Longgarkan skru contact point
  2. Alihkan kedudukan keatas atau ke bawah
  3. Ketatkan skru kembali
  4. Uji cuba api spark plug

Kiraan bukaan contact point adalah anggaran sebesar 1 keping hingga ke 3 keping gasket blok 125z..faham bukan..:)
Awasi jika anda membuat bukaan terlalu lebar jadinya ialah motor tak boleh pulas minyak.kita lihat proses adjust contact point secara detail dibawah.

Cara Adjust contact point

Langkah pertama ialah mencari marking T pada magneto.setelah anda perolehi marking(tanda)  magneto sekarang pusingkan magneto ke kiri dan ke kanan ikut arah lawan jam di antara suku pusingan sahaja.

Gambar magneto 1
Gambar magneto 2

Sekarang ini anda dapat lihat pergerakan contact point melalui lubang magneto..buat kerja di tempat terang ya..:)
Pastikan luas bukaan contact point semacam diterangkan diatas.Jika terlalu rapat atau lebar maka perlulah contact point di adjust (selaras).

longgarkan skru itu dengan sebatang screwdriver leper tadi atau boleh juga guna screwdriver Phillips.Jangan terlalu longgar nanti ia turut teralih semasa di uji cuba.

Gambar Cara adjust contact point motor

Kemudian tolak/alihkan tapak contact point tersebut seperti itu dan hasilnya..

Gambar contact point

Sekarang buat uji cuba luas bukaan contact point yang telah di adjust tadi jika belum mendapat ketepatan yang dikhendaki maka ulangi langkah di atas semula.Sekiranya tiada perubahan pada peringkat ini silakan ganti contact point yang baru kerana berkemungkinan besar contact point telah rosak.Ok lanjutan,apabila di perolehi bukaan yang tepat langsung saja di kunci ketat skrunya..

Langkah penghabisan setting contact point

Bagi memastikan berjaya atau tidak kerja kita sekarang buat uji cuba api spark plug seperti mana teknik uji api spark plug pada post Cakap Pomen Motor sebelum ini.Jika plug menghasilkan nyalaan maka ia menunjukkan contact point telah berfungsi.Selepas itu hidupkan enjin dan cuba lah pulas minyak beberapa kali pada semua peringkat rpm.sekian dulu bertemu lagi kita di kesempatan lain dengan tajuk baiki motor yang lain pula.Assalamualaikum.Tajuk artikel hari ini-Cara adjust contact point motor

Cara tukar oil seal fork Motor siap

Macamana nak tukar oil seal fork motor

Gambar oil seal serta minyak fork

Apa khabar pomen? Pembelajaran lepas iaitu cara repair karburator banjir sekarang kita sentuh dulu pada bahagian suspension motor iaitu cara tukar oil seal fork(suspensi depan) di atas permintaan seorang kawan kita jadi saya usahakan sebaik mungkin supaya beliau faham dan juga anda yang minat belajar baiki motor.
Tukar oil seal atau tukar getah penebat fork perlu dibuat setelah ada tanda kebocoran pada fork.Untuk kerja ini peralatan mekanik yang perlu disediakan untuk menukar oil seal fork ialah

  • Spanar tangan
  • Spanar L-key
  • Spanar khas buka fork motor
  • Termasuk juga hammer

Bahan-bahanya,;

  • Oil seal fork sepasang
  • Minyak fork

Langkah menukar oil seal fork

1-leraikan fork dari badan motor menggunakan spanar yang telah disediakan awalnya tadi.biasanya untuk cabut fork keluar pada motor Kriss 110 umpanya anda perlu membuka tayar—>buka madgat—>buka fork.

2- Anda sudah faham prosesnya sekarang kita lihat lebih detail langkah-langkahnya.Pertama,buka skru penutup atas—>buka skru pemegang fork pada steering / clamp seperti dalam gambar di bawah—>tarik fork keluar.

Gambar sedang membuka skru
Gambar skru fork

3-Fork sudah dikeluarkan sekarang adalah masa untuk leraikan komponen fork pula.

Tarik spring fork keluar

  • Buang minyak fork
  • Masukkan spanar fork
Gambar spanar fork

Dengan keadaan spanar fork dibawah hentakkan fork ke lantai (cara pomen rakus) atau gunakan cara anda sendiri,bukan apa supaya tidak berlaku loose semasa membuka skru bawah fork.

Gambar spanar fork
Gambar skru fork

Gunakan L-key buka skru bawah fork(skru tapak).Disini boleh kita lihat samada berjaya atau tidak kerja kita.Kes-kes kegagalan tukar oil seal fork ialah skru tapak lus,sub dalam loose tak mahu berlaku kepada kita.Jadi gunakan teknik yang betul.

Selanjutnya tarik batang fork (fork tube) dan isi dalam keluar.

Setelah proses berjalan lancar tentunya komponen fork berkeadaan seperti dibawah dan ia perlu dicuci bersih.Periksa semua bahagian jika ada kerosakkan terutamanya fork tube.Jika calar pada bahagian utama sila gantikan fork tube baru.

Gambar komponen fork

Ganti Oil Seal Fork

Masa untuk menukar ganti oil seal fork bermula ; Cungkil oil seal lama yang dah rosak itu dengan peralatan yang kamu ada,boleh juga guna pencungkil tayar.Cungkil sebelah dalam oil seal ke atas.Kerja tak mudah ya,jadi gunakan cara yang betul untuk keluarkan oil seal itu.Sesetengah oil seal lama agak susah untuk di keluarkan,kadangkala saya terpaksa peralatan lain seperti pemutar skru leper (slot).Perhatian! Terdapat KLIP YANG PERLU DI KELUARKAN sebelum oil seal pada kebanyakan jenis motor.

Gambar  Cara tukar oil seal fork Motor siap

Pasang oil seal

Selesai sudah proses membuka keluar oil seal,semua sudah di cuci bersih di atur dengan baik jangan ada benda yang tertinggal kerana kita akan bersiap sedia untuk proses memasang pula.

Proses memasang fork

  • Sapukan sedikit pelincir
  • Masukkan oil seal baru ; press atau ketuk masuk
  • Pasang klip
Gambar pasang oil seal

Setelah selesai lanjutkan

Gambar Cara tukar oil seal fork Motor siap

Selesai sudah memasang komponen fork seterusnya proses pasang balik fork ke starring.Minyak fork tak perlu isi dulu.Ikat skru dan ketatkan skru pemegang fork semula.Selepas itu boleh la isikan minyak fork dengan mengikut sukatan tertentu.Sukatan boleh di lihat pada botol minyak fork yang anda beli itu atau gunakan penyukat lain.Contoh sukatan minyak fork bagi motor cub seperti kriss 110 atau ex5 ialah 55-65ml sebelah. Harus di ketahui jika isian lebih akan menjadikan fork lebih keras dan apabila isian kurang fork lebih lembut.

Setelah selesai isi minyak sekarang masukkan spring dan tutup kembali.Dengan itu selesai la proses kerja menukar oil seal fork motor.Selamat mencuba.

Motor skru rosak tak boleh buka

Cara buka Skru rosak | skru loose | skru berkarat

Semasa membuat sebarang kerja semestinya kita mengharapkan proses kerja itu berjalan dengan lancar begitu jugalah dalam bidang kerja mekanik motor ini.Dengan sebatang skrudriver diharapkan semua skru sejenisnya dapat dibuka dan dibuang dengan mudah.Realitinya jika tidak dipermudahkanNya maka berpeluhlah kita berjam-jam  menilik menggodek skru yang degilnya bukan kepalang.Jadi anda Mekanik Pemula,skru rosak seperti berkarat atau skru lus memang tak diingini akan tetapi pasti ditemui didalam dunia mekanik motor.Oleh itu saya kongsikan sedikit tentang cara  membuka skru yang  rosak untuk anda mencuba.

 Gambar skru Phillips

Skru jenis Philips adalah paling kerap rosak terutamanya terdapat pada enjin motor.Sebabnya  skru pada bahagian ini diikat dengan ketat(asal kilang) .Skru lama yang dah reput,berkarat amat mudah sekali rosak jika tak berhati-hati membukanya.Berwaspadalah saat menggunakan impact driver kerana kesilapan menggunakannya akan membawa kepada masalah  kepala skru atau bunga skru rosak makanya skru itu tak dapat dibuka.

Skru pada bahagian cover set motor agak mudah dilonggarkan dengan sebatang pemutar skru tetapi menjadi teramat sukar sekiranya skru itu berkarat bahkan dengan sebotol WD40 tak mampu menolongnya.

Gambar skru berkarat

Pernahkah anda jumpa skru berkarat pada coverset motor seperti gambar diatas.Bagi saya skru seperti itu paling sukar dibuang,kadang-kala terpaksa korbankan cover set itu sendiri..:(

Cara buka skru enjin rosak

Sebelum menggunakan teknik yang dikongsikan  ini pastikan anda sudah mencuba pelbagai jenis spanar pada skru yang bermasalah itu.Jika masih gagal bolehlah lanjutkan membaca sekarang.

Ini adalah teknik asas sahaja selebihnya anda boleh impruvasi  sendiri mengikut keadaan.Baik kita lihat dulu kerosakkan bunga skru yang biasa berlaku pada  kepala skru motor jenis Philips.

Gambar bunga skru loose
Gambaran skru rosak

Di atas adalah gambaran   kerosakkan kepala skru yang menyebabkan kegagalan ia dibuka keluar.Jika anda perolehi skru sebegini pada bahagian rata maka ia boleh diselesaikan dengan menggunakan playar(Pliers). Boleh gunakan Playar Ragum atau Playar Grip.Cengkam sisi kepala skru dengan kuat dan pusing.Nanti setelah skru dilonggarkan boleh dilanjutkan dengan pemutar skru pula..:)
Jika skru rosak itu berada pada ruang yang sempit tentunya tidak boleh menggunakan cara ini jadi boleh mencuba pula dengan teknik yang kedua ini.

  • Sediakan sebatang sub tayar dan hammer
  • Bentuk Philips pada kepala skru nampaknya dah membesar merubah saiz  asalnya jadi kita perlu membentuk semula supaya ia muat kembali dengan hujung mata skrudriver dan tak berlaku kegelinciran/loose lagi.
  • Dengan alatan tersedia tadi, kemikkan kepala skru itu.sekarang nampak bunga yang mengembang tadi dah mengecil.
  • Paksa masuk mata pemutar skru(screwdriver bit) impact rapat kedasar.
  • Selanjutnya gunakan impact driver untuk membuka skru itu.
Gambar mata impact
Mata impact driver

Teknik ini adalah sesuai digunakan pada skru berlantai besi padu seperti pada bahagian enjin motor,body dan yang sepertinya.

Sila tonton video ini  https://youtu.be/24v4PQKUeW0

Langkah ketiga teknik buka skru rosak

Masih gagal dengan 2 teknik diatas?.Tak mengapa,sekarang gunakan teknik ketiga pula.Teknik ini mungkin akan menyebabkan skru yang dah rosak itu tak dapat digunakan  lagi(total lost).OK caranya agak agresif iaitu memahat kepala skru.Pemahat(punch tools) ini boleh dapat dikedai biasanya turut dijual 1 set.

Gambar cara buka skru rosak

Sekarang ini diharap anda dapat menyiapkan kerja anda yang dah tergendala setelah sekian lama hanya berpunca sebiji skru rosak.Walaupun bukan mudah tapi itulah cara selesaikan masalah skru tak boleh buka pada motor anda.Selamat mencuba,sekian.