Gasket enjin motor

Gasket adalah kepingan kertas ataupun logam digunakan untuk menutup bahagian belahan enjin bermotor termasuk enjin motosikal.Fungsi gasket ialah supaya enjin tidak bocor,dilihat pada belahan enjin boleh keluar minyak pelincir walaupun telah ditutup rapat dan diketatkan dengan skru.Oleh itu perlulah ada penebat supaya pelincir tidak dapat lolos keluar.

Pada bahagian tertentu enjin motor kegunaan gasket juga untuk menghalang kebocoran angin(compression) khasnya pada bahagian Cylinder Head kerana itu juga gasket pada bahagian ini diperbuat daripada meterial yang lebih keras seperti besi aluminium atau tembaga.Gasket amat penting untuk membaik-pulih pada bahagian enjin bermotor.Proses menukar ganti gasket pula dilakukan dengan pemilihan gasket terbaik untuk hasil kerja yang sempurna

Overhaul Gasket

Overhaul Gasket adalah set gasket untuk kerja membuat overhaul enjin.Terdiri daripada beberapa kepingan gasket untuk bahagian tertentu seperti belahan tengah crankcase enjin,gasket clutch,gasket bahagian head block serta beberapa kepingan lagi gasket kecil seperti ekzos gasket.

Biasanya set lengkap overhaul gasket juga tersedia bersekali dengan O-ring.Kegunaan O-ring adalah untuk menutup sisi rongga kecil seperti lubang aliran minyak pelincir contohnya.O-ring diperbuat daripada getah

Top End Gasket / Top Set

Gambar gasket top set
Top set gasket

Top End atau Top Overhaul ialah kerja-kerja membaik pulih pada bahagian depan enjin motor atau lebih faham bahagian pembakaran enjin (combustion) sahaja yang mana tidak perlukan Full Overhaul.Gasket untuk ini adalah separuh dari set gasket untuk buat Overhaul.Dijual berasingan dari Overhaul Gasket khas untuk kerja membuat Top End.

Racing Gasket

Racing Gasket khas bagi enjin yang menggunakan  barangan racing.Ukuran barangan racing yang selalunya lebih besar dari standard perlulah disesuaikan dengan gasket racing.Jenis gasket ini lebih berketahanan tinggi untuk prestasi enjin yang sudah dipertingkatkan.Racing Gasket juga boleh dibeli berasingan contohnya seperti 53mm Head Gasket aluminium untuk motor ex5 dengan Cylinder Block Racing 53mm.

Gambar gasket

Block Gasket Racing pula biasanya dikira berdasarkan saiz lubang Bore dan juga ketebalan contohnya 0.3mm Block Gasket 125zr.Gasket ini menjamin untuk meningkatkan Compression.

Kertas Gasket

Gambar kertas gasket

Alternatif lain selain set gasket ialah kertas gasket.Kertas ini boleh diguna pakai pada semua bahagian enjin kecuali pada Head Cylinder.Syaratnya ialah anda perlu buat sendiri lorekan lubang-lubang gasket mengikut kesesuaian di mana tempat yang ingin dipasang gasket itu.Kertas gasket dijual mengikut saiz ukuran mengikut kemahuan pembeli.Dikira agak melambatkan proses kerja kita tapi cukup menjimatkan kos.Inilah dinamakan ‘gasket buat sendiri’.

Pemilihan Gasket Berkualiti dan Bermutu

Sudah pasti untuk hasil kerja yang baik para mekanik memilih gasket berkualiti dan bermutu sahaja dari jenama-jenama pengeluar gasket terkenal contohnya dinegara ini ialah NP Gasket/ Sun Gasket dan beberapa nama lagi untuk enjin motor.Kelebihan Gasket jenis ini ialah memberi ketahanan lebih lama daripada masalah gasket bocor.Adapun sesetengah enjin terutamanya enjin 2 lejang adalah tidak menggunakan gasket keping sebaliknya ia hanya perlu sapuan gam gasket,juga berfungsi sama seperti gasket keping.

Cara membuat grind valve motor

Grind valve (asah injap,asah klep,skir klep ) perlu di buat supaya dua permukaan bertemu menjadi sama rata yakni  valve dan rumah valve.

Permukaan bulatan valve yang tidak rata akan mengakibatkan kebocoran.Valve bocor memberi kesan kepada  perjalanan enjin itu,enjin hilang kuasa,kelancaran,berasap atau mungkin enjin tidak dapat di hidupkan.

Akan tetapi bukan bermakna  valve  sentiasa perlu di grind,kerja ini hanya di buat setelah timbul tanda-tanda valve bocor seperti yang di terangkan di atas.

Ok,begitulah lebih kurang tentang grind valve.Sekarang kita akan mulakan pelajaran mekanik kita iaitu cara membuat grind valve motosikal Honda ex5.

Animasi membuat grind valve motor

Grind valve motor ex5 secara manual

Kita akan grind valve secara manual ya ..iaitu dengan menggunakan tangan sahaja kerana segelintir menggunakan mesin.

Langkah pertama nak grind valve sememangnya kita perlu membuka semua komponen dalaman head seperti camshaft,rocker arm,valve key dan juga valve seal sekali.

Semua kerja saya dah rakamkan dalam video di bawah;

https://youtu.be/a6yjJrVKMgA

Hasilnya valve telah dapat di keluarkan,dan bermulalah kerja grinding valve.

  • Bahan-bahannya;
  • Ubat grind valve(grinding paste)
  • Waya getah (2 jengkal,muat batang valve)

-petrol 2$

Gambar alatan asah valve

1.Letak lah ubat grind valve pada bibir valve,tak perlu banyak dan pakai yang halus saja kecuali valve rosak teruk.

Gambar grinding  paste
Grinding paste

2.Masukan valve ke lubangnya

3.terbalikan head

4.masukan wayar getah dari bawah

5.putarkan wayar secara turun naik

6.terdengar bunyi semakin halus

7.cuci valve dan rumah valve bersih dengan petrol

8.test samada valve bocor atau tidak

Gambar skir klep

Juga terdapat video tentang ini,lihat dibawah;

https://youtu.be/kxv7YtEjd7s

Sudah selesai,kini valve tersedia untuk pasang balik.

Valve seal/sil klep

Gambar valve seal,sil klep
Valve seal

Valve seal rosak adalah salah satu punca motor 4 stroke berasap.Asap keluar dari ekzos motor pakai enjin 4 stroke  adalah sesuatu yang tak normal.

Getah kecil ini terletak di pangkal tapak valve sebelah luar.fungsinya ialah untuk memberi perlindungan di rongga tiang valve supaya tidak di masuki pelincir enjin terus ke kebuk pembakaran.

Tukar valve seal semasa grind  valve

Gambar cara tukar valve seal

Kepentingan valve seal sudah kita tahu jadi disarankan menukar valve seal lama kepada yang baru setiap kali  grind valve.

  1. Cara menukar valve seal tidak rumit hanya ikuti langkahnya di bawah ini;
  2. Cabut valve seal lama menggunakan playar
  3. Berikan sedikit pelincir kepada valve seal baru
  4. Tekan masuk valve seal dengan jari
  5. Selesai

Hati-hati semasa memasang valve seal sebab ia boleh pecah/koyak semasa pemasangan.

Gambar valve key
Valve key
Gambar alat masuk valve key
Valve compressor

Ok,sudah siap grind valve dan pasang lah mengikut turutan semua komponen head dan jangan ada yang tertinggal.Tak ada yang rumit kecuali pada valve key,sila lah menggunakan alat memasang valve key dengan lebih selamat iaitu valve compressor.
seperti mana kita membukanya.

Cara ejas Tepet valve motor ex5

Belajar mekanik motosikal : 

bab 4Adjust tappet

 

kita dah berlalu bab Camshaft mark kini kita pergi ke langkah selanjutnya untuk menyiapkan kerja top overhaul ex5 iaitu CARA EJAS(ADJUST) SKRU TEPET(tappet).

kenapa perlu ejas tepet? kita perlu ejas tepet kerana bagi mencari ruang celah tepet yang sesuai untuk bukaan valve.

Selain untuk elak tepet bunyi bising ,ruang celah(gap) ini juga menentukan samada enjin jalan lebih ringan atau lebih berat kerana ia mempengaruhi bukaan valve .

Gambar Cara ejas Tepet valve motor ex5
Ok,kita langsung ke cara untuk ejas tepet/valve clearance pada projek  top overhaul motosikal ex5 kita.

Ini videonya; https://youtu.be/i0jMd0epA_c

Cara guna Feeler Gauge

Bahan-bahannya ;
  • Feeler Gauge
  • Spanar 8’/9′
  • Spanar tepet
Gambar spanar ejas tepet

Beli alat ini di kedai Shopee saya ; https://shopee.com.my/product/209378505/3842844964/

3 bahan tersedia kita mula buka penutup valve (jika belum) atas dan bawah,bermakna kita akan ejas tepet (membuat valve clearance)  pada valve in dan juga valve ex.

Langkah-langkahnya ialah ;
  • Pastikan piston berada top/dapatkan marking T.
  • Longgarkan skru tepet
  • Tentukan saiz Feeler,contohnya 0.25
  • Masukkan  ia ke celah tepet
  • Pusingkan skru tepet dengan tangan rapat bersentuh Feeler
  • Pastikan alat itu boleh bergerak/ditarik
  • Ketatkan skru tepet dengan spanar yang tersedia tadi
  • Uji cuba celah/gap tepet sekali lagi
  • Buat valve ex pula sama seperti di atas
  • Selesai
Gambar Feeler Gauge
Feeler Gauge
Sekarang awak dah selesai laraskan celah tepet dengan menggunakan  saiz 0.25 mm mengikut ukaran pada Feeler  Gauge .langkah seterusnya yang awak perlu buat ialah hidupkan enjin motor.
Ops! Nanti saya terlupa kita sedang membuat top overhaul..hehehe.
  • Selesaikan dulu hal lain iaitu
  • Isi minyak hitam
  • Pasang ekzos
  • Pasang karburator
Ok,sudah selesai boleh lah dihidupkan enjinnya.
Enjin bunyi bising? Hahaha..itu maknanya awak perlu ulang buat kerana tepet terlalu longgar.Gunakan saiz mata pisau yang lebih nipis lagi.
Satu perkara kita perlu ingat iaitu setting asal dari pengeluar tepet dia tak bunyi.Jadi cuba buat sehingga dapatkan Clearance yang hasilkan enjin senyap dan mudah hidup.
Oleh kerana ini ialah projek top overhaul  jadi selepas enjin berjaya dihidupkan,perlu lah kita periksa sama-ada  minyak hitam naik (mengalir) ke dalam Head atau tidak.
Caranya ialah;
  • Hidupkan enjin
  • Buka penutup valve atas/in
  • Pulas minyak beberapa kali sambil lihat
  • Minyak terpercik? Ok
  • Tutup balik penutup
  • Selesai

video test minyak hitam 

Selesai sudah ejas valve dan projek top overhaul  motor ex5 kita,dan seterusnya kita akan ‘merayap’ ke bahagian enjin yang lain pula dalam pembelajaran mekanik motor kita.
-salam jumpa lagi-

cara mark timing Cam motor ex5

Belajar mekanik motosikal :

bab 3
Marking Camshaft

Ulasan tentang Cara mark timing Cam motor Honda ex5  adalah sambungan bagi  pembelajaran Top Overhaul.Bab 3 ini juga hanya ulasan balik dari video yang telah saya terbitkan.Tonton video dahulu di post terdahulu- pasang bahagian top
Baik,saya terangkan dulu sikit  apa itu mark Cam atau mark timing Cam.Mark ertinya dalam bahasa Melayu ialah tanda,jadi mark Cam bermaksud tanda Cam.Tapi ia tidak ditandai pada Cam sebaliknya pada Cam Sprocket.

gambar Sprocket Camshaft
Cam Sprocket
Mark pada Camshaft ini perlu selari dengan pasanganya iaitu mark pada Head jika mengikut aturan standard pengeluar.
Marking itu menunjukkan waktu bila Valve(injap) dalam Head  mula dibuka atau tutup.Buka tutup Valve mestilah mematuhi aturan kitaran 4 lejang.
Contohnya lejang pertama iaitu lejang ambilan  di mana piston mula bergerak turun kebawah,pada waktu ini  Intake Valve perlu dibuka untuk membenarkan campuran minyak masuk ke ruang pembakaran.Pada waktu ini juga di mana kamu letak Mark Cam akan menentukan lambat atau cepat Valve dibuka dan begitulah pada lejang seterusnya.
Ok,saya rasa sudah pengertian Mark Camshaft itu apa  jadi mari kita sambung pembelajar kita iaitu cara Mark Cam motor ex5.

Cara Marking Camshaft Honda ex5 Dream 100cc

Seperti yang tunjukkan di dalam video , untuk mendapatkan marking Cam Honda ex5 dream 100cc ni kita perlu ketemukan 2 marks iaitu
  • mark ‘O’ pada Sprocket Cam
  • mark ‘ T’ pada magneto/flywheel
langkah-langkah yang perlu di buat untuk mendapatkan Marking ;
  1. Pusing magneto sehingga terlihat pada lubang atas Cover Magneto, garis mark ‘T’ selari dengan Mark pada Cover itu.
  2. Pusing Flywheel menggunakan spanar Socket melalui lubang tengah Cover Magnet.
  3. Selanjutnya selarikan Mark Spoket Cam ‘O’ dengan Mark yang ada di dinding Head.Jika tak sama(timing lari) awak perlu alihkan kedudukan Sprocket Cam saja.
  4. Selanjutnya jika Marking sudah betul,bolehlah ikat balik skru Cam Sprocket.
  5. Buat uji cuba dengan memusingkan flywheel beberapa kali untuk memastikan ketepatan.
gambar cara mark timing cam ex5

Timing Chain tegang

Hal ini mungkin terjadi iaitu Timing Chain terlalu tegang hingga sukar untuk memasang Cam Sprocket.
Jadi solusinya ialah dengan satu cara ini,BUKA SKRU 14′ TENSIONER pada bawah enjin.
Hati-hati kerana seringkali Spring di dalam Tensioner akan melantun keluar.Jangan risau,saya tunjukkan susun atur Tensioner ex5 di bawah ini jika awak tak tahu.Susun balik seperti yang anda lihat pada gambar di bawah.Fungsi skru Tensioner ialah mengawal regangan Timing Chain.Pastikan juga saiz Timing Chain adalah tepat.

gambar tensioner Honda ex5
Tensioner
Ok, ok itu dia cara mark timing cam, kita sudah selesai jadi silalah tutup balik semua Cover yang berkaitan.
Pemasangan Top Overhaul kita hampir selesai tinggal lagi beberapa perkara sampingan yang akan kita perlajari pada bab seterusnya.Salam jumpa lagi.

cara memasang bahagian top overhaul motosikal ex5

Belajar mekanik motosikal: bab 2 memasang top overhaul ex5 dream

Terdahulu kita sudah belajar bab membuka dan sekarang pembelajaran mekanik motosikal kita masuk bab 2 bahagian enjin motosikal Honda ex5 100cc iaitu dengan tajuk Memasang Bahagian Top End/Top Overhaul.
Sebelum kita memasang semua komponen pada setiap bahagian top end seperti piston,blok(cylinder block ) dan head(cylinder head) harusnya semua komponen itu sudah tersedia di cuci bersih/servis.
Andai kata ada buat valve grinding,maka pastikan ia sudah siap pasang balik atau kita ada rebore blok(potong blok) makanya pemasangan ring ke piston sudah selesai kerana kita mahu mulakan kerja memasang tanpa ada gangguan lain.

Bahan-bahan yang diperlukan untuk memasang bahagian Top Overhaul ex5

video tentang ini juga tersedia di YouTube.Sila tonton video terlebih dahulu disini
Isi kandungan video;
 
Gasket blok sudah terpasang
-Normalnya gasket blok di perbuat daripada kertas.
-Pada lubang minyak hitam ada satu Oil Ring.
-2 biji bush blok mesti di pasang untuk mengelak gegaran.Masukan ia ke tiang atas dan tiang  bawah sebelah kiri ke timing chain.
 
Susun gap ring piston
-Gap pada setiap ring di susun mengikut aturan supaya enjin tak berasap atau hilang mampatan.

Baca- Cara pasang ring

Berikan sedikit pelincir kepada ring,piston dan lubang blok
-Tujuannya supaya piston mudah masuk ke blok dan juga untuk mengelak berlakunya calar pada dinding blok selinder atau piston itu.
Pasang piston ke blok
-pastikan piston pin tak dimasukan semua
-Picit-picitkan ring supaya lepas masuk ke blok secara satu persatu.
-awas ring boleh patah jika di paksa dengan keras.
-piston terkandas setelah bawah selinder blok terkena pin

video- pasang piston ke blok

masuk blok ke enjin-separuh sahaja.
-Tarik con rod keluar
-masukkan blok sehingga lubang pin selari
pasang pin piston
-tolak pin masuk rapat
pasang klip piston
-sebaiknya tutup dulu
lubang enjin dengan kain takut klip tercampak ke dalam.
 
pasang Roller besar
-masukan skru bersama washernya
Tolak rapat blok ke enjin dan ikat skru tepi blok ke enjin itu.
-tarik timing chain dan tolak blok masuk
-ikat sru tepi blok
Selesai sudah bahagian blok dan kita boleh teruskan untuk memasang head pula.
pasang head gasket-2 biji head bush secara bersilang terbenam pada blok.

masukan spoket timing-untuk memudahkan kerja pastikan ia sudah sedia mengikut marking.

tolak head rapat ke blok-jaga rantai kecil
pasang penutup depan head-masukan washer dan nut 4 biji lalu ketatkan.Ketatkan berpada-pada,jangan terlampau kuat seperti awak ikat skru tayar takut nanti tiang patah..barulah haru! :p

Gunakan Spanar-Torque jika ada

Selesai sudah memasang bahagian 3 top end tinggal lagi satu bahagian yang belum saya ulas iaitu bahagian timing.Walaupun di dalam video telah ditunjukan,ada lebih baik terus membaca ulasannya untuk lebih mengerti apa yang kita buat.

Kita belajar perkara ini pada bab seterusnya untuk menyelesaikan kerja membuat top overhaul Honda ex5 100cc.Salam jumpa lagi.