Pakej Servis motor,mekanik buat apa?

Gambar servis motor


Mungkin anda pernah dengar
perkataan servis karburator ataupun servis enjin tapi bagaimana pula dimaksudkan dengan servis motor  berpakej? 



Selain menukar minyak enjin serta plug,anda juga boleh memilih untuk membuat servis motor anda pada waktu yang sama.Terdapat 2 jenis servis dengan pakej berbeza yang boleh anda pilih samada servis biasa atau full servis.

Kepentingan membuat servis sebenarnya adalah untuk mengembalikan kesehatan motor yang telah digunakan supaya mencapai standard asal keluarannya.Tapi jangan mengharapkan lebih,mengharapkan motor lebih laju seumpamanya kerana itu ialah kerja menaiktaraf (upgrade) motor.Servis motor boleh di ertikan sebagai satu langkah kerja membuat pemeriksaan pada bahagian tertentu pada motor bergantung kepada jenis servis yang anda pilih ,jika terdapat kerosakan
maka mekanik akan memperbaikinya atau menukar alatganti lain dan anda akan dikenakan caj bayaran lain ke atasnya selain kos servis.

Antara kerja-kerja yang dilakukan oleh mekanik semasa servis motor adalah terbahagi kepada 2 pakej iaitu servis biasa dan full servis.Cara membuatnya pula terpulang kepada jenis enjin pula samada enjin jenis 4-lejang atau 2-lejang.

Pakej servis motor 4-lejang(stroke)


Servis biasa;


  • Servis karburator
  • Servis/tukar penapis udara tukar
  • Tukar minyak enjin
  • Tukar plug
  • Periksa bateri
  • Periksa nyalaan lampu,horn
  • Periksa regangan rantai
  • Periksa brek
  • Periksa angin tayar



Full Servis;

Semua item pada servis biasa dan pakej tambahan;


  • Cuci kepala piston
  • Cuci Head Cylinder 
  • Grind Valve 
  • Laras Tappet
Gambar servis motor 4-stroke


Apabila anda memilih membuat full Servis ia adalah termasuk membuat Top Overhaul.Full servis tidak digalakkan dibuat pada motor baru atau kondisi masih baik sebaliknya dibuat pada motor yang agak berusia dan telah kehilangan kuasa.Disini mekanik dapat kesan kondisi  barangan dalaman enjin samada masih boleh digunakan atau perlu digantikan baru.Tapi ia terpulang atas kemahuan anda
mengikut 'bajet' yang ada :)


Servis motor 2-lejang


Servis biasa;


  • Cuci karburator 
  • Cuci silencer ekzos
  • Cuci air filter/tukar
  • Tukar minyak  enjin 
  • Tukar plug
  • Periksa bateri
  • Periksa nyalaan lampu,horn
  • Periksa regangan rantai
  • Periksa brek
  • Periksa angin tayar


Tiada perbezaan di antara servis biasa untuk motor 4-lejang dengan 2-lejang kecuali
satu kerja tambahan iaitu pada bahagian silencer ekzos.
Kita lihat pula kerja yang dibuat bila anda memilih membuat full servis

Servis penuh/full servis;


  • Semua kerja pada servis biasa
  • Membersihkan kepala silinder(piston) 
  • Servis blok
  • Buang karbon Ekzos
Gambar servis motor 2-stroke


Item-item didalam pakej servis motor untuk 4-lejang ataupun 2-lejang boleh ditambah atau ditolak berpandukan apa yang mekanik syorkan.

Bagaimana dengan servis percuma?


Servis motor percuma adalah bermaksud mekanik tidak akan mengenakan sebarang bayaran ke atas kerja yang telah dibuat melainkan hanya barangan  yang ditukar perlu dibayar(harga jualan) contohnya minyak enjin,plug serta gasket.Jika harga jualan minyak enjin ialah RM20 maka itulah kos yang anda perlu bayar,tidak ada tambahan RM 2 sebagai upah tukar.. :)

Biasanya servis percuma diperolehi beberapa kali  jika anda sebagai pembeli motor baru.Ia dikira saguhati dari kedai jual motor tersebut dan anda mungkin perolehi servis percuma sebanyak 2 kali di situ.Kadang juga terdapat servis percuma di mana adanya promosi jualan barangan motor atau pameran motor misalnya daripada pihak bengkel tertentu.Kebanyakan pakej servis percuma adalah jenis servis biasa bukan full service.

Manfaat selepas membuat servis 


Jika semua kerja dibuat sempurna pastinya selepas motor di servis anda akan mendapati perbezaan,motor anda lebih 'segar',perjalan lebih lancar dan kembali seperti bertenaga mengikut standard asalnya.Manfaat lain membuat servis (full service  ) ialah anda dapat mengesan dari awal berkemungkinan telah menimpa pada motor anda tanpa disedari (elak kerosakan lebih berat berlaku).


Kekerapan membuat servis 


Kekerapan membuat servis bergantung kepada faktor berapa jauh perjalanan anda lalui atau juga di atas faktor keadaan jalanraya yang kerap dilalui,contohnya anda kerap melalui jalanraya agak berdebu maka adalah lebih kerap anda dituntut menservis motornya.

Kadang anda tidak perlu menunggu waktu sama dengan waktu menukar minyak enjin,anda boleh buat lebih lebih awal jika dirasakan perlu.Soal minyak adalah salah satu item dalam pakej servis tidak menjadi halangan,ia boleh di tolak (ditangguh tukar).Begitu juga dengan item-item  yang lain.


Cakap Pomen Motor " semua item-item dalam pakej membuat servis adalah penting untuk penjagaan motor,disyorkan anda memantaunya setiap hari sebelum perjalanan.."







Punca minyak hitam bocor bawah enjin motor


Gambar enjin bocor minyak hitam

Enjin motor bocor minyak hitam dan cara atasinya


Bila terpandang ada minyak hitam minitik dari motor anda bermakna enjin motor anda ada mengalami kebocoran minyak hitam.Ia juga merupakan salah-satu punca minyak hitam berkurangan yang boleh menyebabkan berlakunya kerosakan serius pada enjin.Oleh sebab itu masalah ini tidak boleh dianggap remeh bagi setiap pengguna jika inginkan motor kekal dalam kondisi baik.

Awalnya masalah minyak hitam bocor ia dapat dikesan dengan melihat kesan leaking pada tempat tertentu pada enjin seperti pada bahagian diantara block dan head cylinder pada bahagian cover clutch atau pada bawah enjin.Lanjutan daripada itu iaitu setelah keadaan bertambah kritikal barulah kelihatan enjin basah minyak hitam dan kelihatan minyak mula minitis dari bawah enjin sehingga meninggalkan kesan tompokan minyak hitam di tempat parking motor itu.


Minyak hitam keluar dari celah gasket serta oil seal


Gambar gasket enjin motor

Punca motor bocor minyak hitam sebenarnya adalah disebabkan kerosakan pada penutup celahan enjin iaitu gasket,oil seal atau oil ring.Gasket adalah sebagai penempal pada tempat penyambung setiap bahagian enjin dan oil seal serta oil ring sebagai penampal pada ruangan bulat seperti pada engkol penyetat kaki,gear lever dan sebagainya.


Gambar oil seal enjin motor


Bocor minyak hitam berlaku juga melibatkan kes skru atau penutup minyak hitam longgar dan kadang ia berlaku disebabkan ada keretakan pada bahagian enjin (terlanggar sesuatu).Lagi satu perkara yang tidak disangka berlaku ialah setelah isian minyak hitam baru telah kelihatan minyak hitam keluar dari kotak angin dan membuatkan bahagian luar enjin berminyak,ini sering berlaku pada motosikal keluaran Yamaha contohnya Lagenda 110 dan puncanya sudah tentu isian minyak  telah melebihi sukatan standard.

Mahal ke murah kos repair enjin bocor minyak hitam 


Mahal atau murah kos repair bocor minyak ini bergantung kepada dimana bahagian yang keluar minyak hitam itu.Biasanya jika ia berpunca daripada Oil seal dan oil ring luaran seperti starter oil seal,gear oil seal atau sprocket oil seal ia adalah murah.Tapi jika minyak keluar disebabkan gasket pecah pada bahagian depan enjin,kos membuatnya adalah lagi mahal kerana motor anda perlu dibuat top overhaul dan lagi mahal jika gasket tengah enjin bocor kerana enjin perlu dilerai habis (full overhaul ).
Boleh cek kos tukar gasket oil seal anggaran

Cakap Pomen Motor " masalah enjin minyak hitam perlu ditangani segera sebelum minyak hitam kering dan risiko kerosakan lebih serius bakal berlaku ".





Spark Plug hitam punca motor semput

Gambar spark plug hitam


Spark plug atau palam pencucuh berfungsi sebagai penyala api untuk membakar minyak + udara bagi membolehkan enjin hidup dan menggerakkan motor.Bagi mekanik spark plug itu itu dapat mencerminkan bagaimana cara enjin motor anda bekerja dari segi kondisi iaitu samada baik atau tidak baik.Contohnya spark plug anda berwarna hitam adalah kesan dari pembakaran yang tidak sempurna.

Biasanya motor dengan spark plug hitam anda boleh kesan semasa anda menunggang lagi.Tanda-tanda yang akan kelihatan adalah seperti enjin selalu mati(tak ada timing) selepas dibiarkan beberapa minit dalam keadaan idle/melahu/tanpa main throttle.Semasa berjalan pula motor terasa tersengguk atau semput pada kelajuan rendah,biasanya.Terakhir sekali iaitu semasa keadaan semakin parah ia menyebabkan enjin mati dan motor tak boleh start (spark plug mati/plug 'kong').

Sebenarnya punca spark plug hitam agak rumit untuk dinyatakan secara total.Motor itu perlu dibuat pemeriksaan menyeluruh dari segi sistem nyalaan seperti Cdi,coil magnet serta coil plug,karburator,ekzos (motor 2-stroke) dan juga bahagian dalaman enjin.Tapi di bawah adalah asas ciri warna plug hasil dari kesan kerosakan pada beberapa komponen enjin tertentu;

Spark plug hitam berkarbon

Gambar plug berkarbon


Spark plug berkarbon hitam selalu menunjukkan pemasalahan pada karburator termasuk sistem penapis udara,atau berlaku apabila cdi rosak,coil plug atau coil magnet yang rosak.Cara atasi masalah ini adalah dengan melakukan servis biasa pada bahagian karburator atau menukar ganti coil yang rosak itu.

Spark plug hitam berair petrol


Ini adalah lanjutan dari masalah di atas bererti berlaku setelah keadaan sudah parah.Keadaan plug hitam itu kini kelihatan berair,dan apabila dihidu ia adalah petrol.
Selain dari yang sudah dinyatakan itu ia juga berpunca masalah karburator banjir/overflow atau kebocoran injap enjin.

Larasan karburator yang tidak tepat juga punca kenapa plug berair petrol.Ini khas berlaku pada motosikal yang dibuat modifikasi.Penukaran jetting dapat baik pulih masalah ini.

Spark plug berminyak hitam

Gambar spark plug berair


Pada motor 4-stroke ia adalah akibat masalah seal penghalang minyak hitam rosak seperti Valve Seal,Ring Piston atau juga berlaku selepas gasket head pecah.Plug kelihatan berminyak kerana minyak hitam yang lolos ke ruang atas kepala piston itu tidak terbakar oleh api spark plug.lama kelamaan ia mengakibatkan  plug shot (plug mati).

Bagi motor 2-stroke pula ia adalah berpunca dari seal di dalam enjin.Oil crankshaft bocor atau pecah ialah penyebab minyak hitam masuk ke ruang bakar enjin bercampur bersama dengan petrol.Enjin perlu dibuka untuk menggantikan oil seal.

Pilih Spark Plug yang baik supaya tidak rugi

Gambar spark plug yang baik

Kerugian sekali bila plug menjadi hitam ialah boros minyak petrol dan jangkahayat plug lebih singkat.Kesan lain lagi ialah kehilangan kuasa enjin (motor tak laju) dan hilang keselesaan semasa menunggang kerana masalah yang diterangkan seawalnya tadi.

Spark Plug berwarna hitam juga terjadi kerana pemilihan  spark plug yang tidak bersesuaian,yang paling utama sekali kod nombor plug itu.Kalau plug yang di cadangkan untuk motor anda adalah NGK C6,penggunaan plug C7 boleh mengakibatkan hujung plug jadi hitam.Ini kerana spark plug C7 adalah lebih sejuk dari C6.Biasanya plug lebih sejuk sesuai untuk motor yang selalu 'kerja keras'.Spark plug yang terbaik sekali untuk motor ialah 'recommended' dari pengeluar motor anda kerana pilihan kurang tepat akan mengganggu sistem enjin kadang menjadi punca kerosakan teruk.


Cakap Pomen Motor "
Jadi eloklah dihantar servis jika motor anda plug sudah jadi hitam kerana ia adalah petanda gangguan pada sistem operasi motor anda".




Belajar mekanik-wiring switch handle motor



Gambar switch handle motor


Bab 11 belajar mekanik motor-menyelesaikan masalah wayar switch handle tak ada api untuk nyalakan lampu dan beberapa komponen wiring lain


Salam,ok sambungan dari bab lepas yang mana soket tak sampai api (current) perlulah anda check wayar dari switch handle kepada soket lampu depan.2 wayar ke hidup ke soket (atas/bawah) tidak ada api juga,nah! Kali ini anda perlu lanjutkan pemeriksaan/check switch untuk pastikan ia masih elok atau bermasalah.Caranya seperti ini;

Dapatkan wayar hidup penghantar (wayar bawah) ke switch handle,check seperti yang saya ajar sebelum ini.Jika hasilnya positif iaitu wayar bawah ada api bermakna switch bermasalah/rosak.Biasanya di bengkel
yang sesak mekanik akan terus tukar switch kepada baru saja,tapi anda yang belajar mekanik ini perlu tahu cara kerja wiring-nya (cara jalan current).Pemahaman mudah saya tunjukan kepada anda;

Cara kerja lektrik switch handle 


Switch pada handle motor sebelah kiri ini berkerja sebagai pengagih kuasa lektrik/api/current kepada lampu depan belakang,lampu signal dan juga horn (ping..ping..).

Gambar diagram wiring motor

Saya lukis sikit gambaran supaya anda lebih faham,maaf diagram wiring switch handle motor agak buruk :D
Keterangan;
A=soket mentol
B1=lampu tinggi (depan)
B2=lampu rendah (depan)
B3=lampu belakang
C=lampu brek (belakang)
D1=lampu signal (kanan)
D2=lampu signal (kiri)
E=horn
*litar itu menunjukkan semua wayar hidup.


Kuasa lektrik/listrik yang diambil oleh switch ialah
1.kuasa coil
2.kuasa bateri

Apapun semuanya mula bekerja setelah kunci mula ON sahaja.Ini saya sudah terangkan dalam bab asas wiring lagi..sila baca ya..:)
Ok,lanjutan selepas ini iaitu wayar bawah tak ada api..


Gambar coil magnet lampu


Wayar bawah tak supply current


Wayar bawah sebelum switch handle itu datang daripada 2 punca iaitu dari bateri dan coil lampu.Tapi sebelum terus kepada switch terdapat beberapa komponen wiring lagi yang perlu direntasi oleh punca kuasa lektrik itu.

Contoh;wayar kuning dari bawah sebelum switch tak ada api.Dalam gambarajah di atas anda dapat lihat wayar kuning itu tidak melalui kunci untuk ke switch.Hanya terdapat rectifier setelah coil lampu,jadi berkemungkinan rectifier rosak atau lamp coil dalam magnet itu yang rosak.

Sememangnya kita mahu hasil yang cepat dalam membuat kerja jadi tekniknya kita buat 'short cut' saja.TERUS TEST WAYAR DARI LAMP COIL..jika hasil positif maka bererti ada masalah pada rectifier dan jika hasilnya negatif maka kerosakan pada coil dalam magnet itu.Mudah bukan..?

Contoh 2: lampu signal,lampu brek belakang mati(tak nyala).Di atas anda dapat lihat current dari bateri akan mengalir merentasi rectifier-->kunci-->switch handle.Nampak? Current tak terus supply ke switch,jadi di antara 2 komponen adalah penyebab current tak sampai ke switch.

Cakap Pomen Motor:"
Ok,rasanya sudah faham cara kerja wiring motor bahagian lampu ini.Selepas ini kita akan pelajari bab wiring api enjin pula tapi sebelum saya akan ulas tentang beberapa komponen sokongan yang belum disebut di sini.Kita jumpa di bab seterusnya.."


Enjin motor hilang compress perlukah overhaul



Salam,hal yang paling membimbangkan para pengguna motor bila enjin motor hilang 
compress atau compression yang bererti hilang tekanan mampatan dalam enjin,kerana apa yang yang diketahui bila masalah ini timbul ialah enjin tu perlu dibaik pulih semula.Tentunya motor 4-stroke anda tidak perlu dibuat Overhaul sebaliknya hanya Top Overhaul  kerana hal yang berlaku hanya pada bahagian komponen enjin atas seperti piston,ring,head block.Kecuali masalah pada gigi gear di dalam enjin seperti yang selalu berlaku pada sesetengah jenis motor,akan perlu dibuat Overhaul tapi itu bukan masalah compression hilang sebenarnya cuma kelihatan seperti ia.

Gambar gear lus
Gear dalam


Enjin motor hilang compress dikesan bila anda start kaki terasa kosong jika keadaan sudah kritikal.Jalan penyelesaiannya ialah dengan melakukan top overhaul tapi sebelum tu ada beberapa langkah untuk mengenal pasti puncanya.

Hal pertama mekanik perlu periksa pada bahagian clutch.Clutch lus,ngelos juga kelihatan seperti enjin hilang compress,ini kerana penyetat akan pergi ke bahagian gigi clutch dahulu sebelum ke crankshaft untuk mula menghidupkan enjin.Hal ini pasti punca sebenar masalah anda jika sebelum ini ada tanda-tanda seperti motor agak malas bergerak daripada biasa dan kadang di waktu pagi (enjin sejuk) penyetat jadi kosong atau 'sekat-sekat'.Jika benar,hati anda akan lebih tenang sikit la kiranya sebab anda hanya perlu keluarkan kos untuk tukar clutch plate baru sahaja tak perlu top overhaul :)



Hal yang kedua masih lagi pada bahagian clutch iaitu masalah clutch tinggi.Biasanya kejadian ini berlaku setelah beberapa hari baru menukar clutch plate.Cara menyelesaikan masalah ini ialah dengan melaras,setting kembali nut clutch di sebelah luar enjin itu.

Ketiga,spark plug longgar.Compression bocor melalui ruang pada spark longgar juga penyebab penyetat jadi kosong dan enjin tak boleh hidup.Jarang berlaku tapi tetap berlaku kerana  kurang keketatan semasa pemasangan plug.

4-Bagi motor 4-stroke,check keketatan valve

Cakap Pomen Motor:"
Setelah semua proses itu anda sudah buat maka barulah terus membuat top overhaul.Disini anda akan lihat apa punca yang menyebabkan motor anda hilang compress,mungkin  disebabkan masalah valve bocor,Valve bengkok,ring piston sangkut atau piston bocor.Juga hal kecil berlaku tanpa disedari ialah masalah gasket pecah dan juga jangan terlepas pandang pada hal yang tak disangka seperti Kick Starter lus rosak.Ok harap anda dapat sesuatu pada di sini dan jika ada keraguaan boleh nyatakan di ruangan komen ya.Salam jumpa lagi."

Punca lampu depan motor tak menyala

Gambar lampu depan motor ex5

Belajar Mekanik motor bab 10- punca lampu depan tak menyala



Sebelum ini saya ada ulas sikit tentang cara tukar mentol lampu besar motor ex5,hari ini anda akan pelajari lebih lanjut pada bab wiring motor ini iaitu cara atasi masalah mentol lampu depan tak menyala walaupun sudah tukar mentol tapi tetap tak mahu hidup.

Sebelum kita teruskan pelajaran mekanik motor kita kali ini,diharap anda sudah pun tahu bab asas wiring yang telah saya terbitkan,lanjutan hal membabitkan cara kerja wiring untuk lampu (bukan nyalaan enjin) adalah seperti yang saya gambarkan di bawah;

Gambar cara kerja wiring lampu


Penjelasan: lampu coil dalam magnet adalah permulaan segalanya untuk nyalaan lampu,selepas enjin dihidupkan   api (elektrik) akan dialihkan kepada Rectifier untuk diseimbangkan volt-nya agar tidak terlalu besar yang boleh mengakibatkan mentol 'bakar'.Kemudian hasilnya cukup untuk membuat mentol 12v menyala dengan terang tanpa terbakar.


Soket lampu rosak


Gambar soket lampu motor


Pertama sekali lepas mentol tak menyala kita pergi ke soket lampu.Biasanya penyebab mentol tak menyala ialah pada bahagian soket ini berkemungkinan ada wayar putus,karat pada tapak mentol atau mungkin pada bahagian sambungan wayar soket ke wayar utama tercabut.

Normalnya pada motor ex5 atau motor cub lain ada 3 wayar pada soket.2 wayar hidup untuk lampu tinggi dan bawah dan satu lagi ialah wayar bumi (-).

Cara buat uji cuba current


Jadi untuk soket lampu yang tak ada masalah pasti ada 'current' jika kita membuat uji cuba pada soket itu.Cara buat uji cuba samada soket tu boleh guna atau tak adalah mudah saja,kita boleh gunakan 2 kaedah;


  • Kaedah 'kuno'
  • Guna Multimeter


Saya bagi contoh kaedah kuno yang selalu saya buat atau bagi kebanyakan mekanik motor yang lain ialah;


  • Hidupkan enjin
  • 1 urat wayar untuk 'taster'


Bab belajar mekanik


'Shot' kan wayar hidup pada wayar bumi/body motor dengan menggunakan seurat wayar tadi.Jika 'spark' terhasil bermakna soket masih berada dalam keadaan baik,jika tidak perlulah menukar kepada socket baru.

Malangnya jika uji cuba yang kita buat tidak menunjukkan hasil positif,lampu tidak menyala jadi langkah selanjutnya diperlukan.Kita akan pergi ke bahagian lebih bawah pula switch handle selepas ini.sekian.



2018 Kawasaki ninja Zx-10se,motor semangat juara

Gambar 2018 Kawasaki ninja  Zx-10

Model baru ini adalah hasil semangat kejayaan Kawasaki di persada lumba motor Superbike tersohor dunia-WSBK pada tahun lalu.Jonathan Rea selaku juara 2017 menjalankan tugasnya dengan baik sekali untuk terus mengekalkan  Kawasaki sebagai Raja Superbike dunia.

ZX-10RSE 2018 kini dihadiahkan kepada bakal pembelinya dengan pelbagai ciri teknologi perlumbaan terkini yang menjadi rahsia pasukan Kawasaki dapat meninggalkan pesaingnya jauh kebelakang di litar lumba.

Gambar Jonathan Rea dengan Kawasaki ninja

Kawasaki ninja ZX-10RSE 2018



Sungguh tidak adil,dicemburui jika sebuah Superbike jalanan mempunyai kelengkapan setara dengan sebuah mesin litar lumba kini boleh dinikmati oleh pengguna biasa,tapi itulah Kawasaki sentiasa memberi kepuasan kepada pengguna.


Gambar ciri zx10


Ciri teknologi yang dijanjikan oleh Kawasaki pada motor  ZX10 baru ini;


Electronic Rider Aids

Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) (upshift & downshift), Kawasaki Corner Management Function (KCMF)



Spesifikasi Ninja ZX-10RSE
Enjin 4 Stroke,4 cylinder,Dohc,4-Valve
sistem penyejuk liquid-cooled
Gerek×lejang 76.0x55.0mm
nisbah mampatan 13.0:1
Transmisi 6-speed,return shift
sistem bahanapi DFi with 47mm Mikuni throttle bodies (4) with oval sub-throttle,2 injectors per cylinder
Saspensi depan 43mm inverted balance free fork,KECS controlled Compression and rebound damping,manual spring preload adjustability 14.7 in
Saspensi belakang Horizontal back-link with balance free gas-charged shork,controlled compression and rebound damping,manually adjustable spring preload 14.5 in
Isi tangki 4.5 galon
Tayar depan 120/70zr17
Tayar belakang 190/55zr17
Pengeluar Kawasaki

Penambahan lain:

Rim aloi bertempa 7-jejari Marchesini yang ringan dan bertegaran tinggi.

Gambar motor Kawasaki ninja zx10 se



Kawasaki ZX-10RSE 2018 adalah semangat seorang juara yang akan mendampingi anda untuk menundukkan pesaing lain dengan penuh 'respect' kepada 'mesin hijau' yang bakal menjadi milik anda ini,seperti kata Jonathan Rea " It’s easy to do when you’ve got a good bike and you’re winning.”