Cara ganti brek pad disc motor


Gambar brek pad haus

Brek adalah satu komponen motor yang sering perlu diganti baru,baik motor yang menggunakan sistem brek gelendong (lining brek) ataupun yang guna disc brake.Ini kerana faktor pemakaian adalah mengakibatkan pad brake haus dan cengkaman membrek pun semakin berkurang dan ini menimbulkan situasi yang mana disebut "brek tak makan".Jadi sebagai langkah menjaga keselamatan kita menunggang dijalanraya keutamaan kita berikan kepada brek agar sentiasa berada tahap kemampuan mencengkam yang maksimum.

Jadi hari ini seperti biasa blog mekanik motor ini akan mengajar anda satu lagi pembelajaran membaiki motosikal khas kepada mekanik pemula tentang cara menukar brek pad motor (pad disc) dan bagi yang sebagai hobi saja suka buat mekanik motor sendiri boleh belajar juga hal ini sekarang..:)

Cara menukar pad disc belakang motor skuter modenas Elegan


Motor yang digunakan sebagai modul pembelajaran kita disini ialah motor skuter elegan 150cc tapi bukan bermakna tutorial ini khas untuk motor ini sahaja bahkan ini adalah asas menukar pad disc bagi semua motor yang pakai brek disc.Tukar pad disc depan atau belakang tak kisah,langkah membuatnya lebih kurang sama ya..

Terlebih dahulu siapkan bahan-bahannya;


  • Disc pad baru
  • Spana L-key
  • Spana 12 ring(motor lain)
  • Spana 8 ring
  • Minyak brek 


Memasang pad disc baru


Gambar cara memasang pad brek


Ok,ini waktunya untuk kita membuka dan meleraikan sebahagian komponen pump brake disc motor kita supaya dapat kita gantikan pad yang sudah haus(rosak) itu.

Langkah pertama buka skru L-key saiz 12' tapak pam brek terlebih dahulu

Gambar cara buka pam disc brek



Sesudahnya 2 biji skru(atas) tapak pam dibuka bolehlah ditarik pam keluar.Sekarang pad brek pasti tertinggal disitu melekat di piring disc dan bolehlah cabut untuk  digantikan dengan yang baru.

Gambar cara gantikan pad disc

Menuas piston pam brek


Gambar Cara bersihkan pam brek.

Sebelum pam brek terus dipasang semula pada tapaknya,biasanya diperlukan menuas turun piston brake pump.Ini supaya nanti piring disc muat masuk dicelah pad baru yang tebal itu

Gambar cara tuas piston brek

Cara turunkan piston brek yang berat

  • Gunakan pad lama sebagai pengalas
  • Masukan sebarang penuas leper ditengah antara pad 
  • Tuas piston kebawah 
Piston telah meninggi naik apabila pad lama yang telah nipis,jadi untuk mendapat ruang perlu diturunkan piston-nya kepada posisi asal

Gambar kedudukan piston brek


Seperkara lagi sebelum anda tuas piston sebaiknya dibersihkan kotoran yang melekat pada dinding luar piston pam brek itu supaya ia mudah turun

Jika piston terlalu berat/ketat untuk dituas kita gunakan pula cara ini

Gambar bleeding skru


Buka skru 8' (bleeding nut) di pam brek untuk keluarkan sedikit minyak brek terlebih dahulu dan tuas piston kebawah.Berhasil?..kunci kembali bleeding nut itu.

Pastikan anda ingat kedudukan komponen brek itu ya..kalau lupa nanti tak boleh pasang der..

Periksa brek penghabisan kali dan cara bleeding brake


Pada saat sudah selesai memasang balik,kita perlu uji cuba brek.Kebiasaannya,di awal ini mungkin brek 'tak makan' lagi jadi anda harus buat langkah penghabisanya iaitu anda perlu mengepam brek berulang kali.Sambil itu sila lihat level minyak brek pump atas@brek tangan kiri pada motor skuter ini atau dibahagian pedal brek kaki untuk motor gear manual,jika kurang sila tambahkan minyak brek lagi.

Gambar pam brek atas



Bleeding brake ialah satu langkah untuk membuang buih-buih udara didalam saluran sistem brek disc itu yang selalunya kita sebut 'buang angin brek'.

Cara bleeding brake kadang-kala memakan masa agak lama kerana angin/udara yang banyak ada terperangkap dalam saluran paip brek atau dalam pump break itu sendiri.Puncanya ialah kerana kerja anda buat sebelumnya tadi yang mana anda ada membuka skru 8' bleeding brake itu ketika mahu menuas piston agar kebawah,jadi mungkin agak banyak minyak brek yang sudah terkeluar dan disaat anda mengikat kembali skru itu udara telah terperangkap didalamnya.Jadi kita perlu membuang angin itu

Buka punutup tangki minyak brek dan isi minyaknya.Tak perlu tutup kemas penutup tangki hanya sekadar letak ia diatas tangki kecil itu supaya dapat menghalang minyak brek melompat keluar saat anda mengepam minyak nanti


  1. Tekan pedal brek belakang motor itu beberapa kali contohnya ikut kiraan 3 dan berhenti,tahan pedal dalam posisi menekan brek
  2. Sambil dalam keadaan tadi anda buka dan tutup dengan cepat skru bleeding pump brake itu
  3. Ulang lagi mengepam dan buat langkah yang sama seperti tadi sehingga anda mula 'merasa' brek sudah ada.
  4. Sudah dapat membrek pada keadaan normal silalah tambahkan lagi minyak brek jika perlu
  5. Selesai sudah bleeding brake


Keselamatan ketika bleeding brake


Jika anda membuat dengan betul,brek anda dapat mencengkam pada tahap maksimum ketika mem-brek
tapi jika kurang 'makan' biasanya masih ada lagi angin dalam brek dan perlu diulang bleeding.

Awas! Minyak brek adalah menghakis dan ketika bleeding anda tidak boleh berada pada posisi depan skru bleeding..nanti bila ia terpancut keluar boleh terkena mata.Jika malang tak berbau sila basuh dengan air bersih dengan cepat,jangan gosok mata anda sebelumnya.

Minyak brake juga menghakis cat motor anda,oleh itu semasa kerja menukar pad disc motor kita perlu siapkan air sabun untuk dicurah pada mana-mana bahagian motor yang terkena denganya.Curah saja air sabun tanpa perlu dilapkan dengan kain pada bahagian itu..biarkan saja

Clutch plate Yamaha 125z terbaik

Gambar bahagian clutch Yamaha 125z


Salam-Antara punca masalah motor hilang kuasa ialah berkaitan hilang cengkaman clutch.Diatas faktor pemakaian yang lama atau kegunaan yang lasak akan menyebabkan clutch/kopling haus.Haus pada permukaan plate fiber mengakibat clutch licin tidak dapat memegang kuasa sehingga rpm tertinggi dan kedengaran suara enjin yang membesar tapi motor tak 'pegi'
Itulah antara tanda-tanda clutch habis dan perlu di tukar

Seperti kes hari ini berlaku pada Yamaha 125z yang clutch gagal mencengkam disebabkan hanya sekeping clutch lama dipasang pada enjinnya.

Clutch plate original Yamaha 


Saya telah menggantikannya dengan clutch plate baru original Yamaha dan ia adalah clutch plate Yamaha 125z terbaik.

Saya lebih memilih alat ganti motor original untuk dipadankan pada enjin-enjin motor khasnya yang sudah buat modifikasi seperti ini.Ia lebih terpercaya.

Hasil uji clutch 


Setelah pemasangan siap dan membuat pandu uji hasilnya positif,enjin pergi laju tanpa mengerang kesakitan semasa menggunakan clutch plate lama tadi.Hanya sekeping yang bermasalah telah memberi kesan kepada prestasi enjin.

Menjual clutch plate original 


Gambar clutch plate Yamaha 125z terbaik


Ok jika anda menhadapi masalah yang sama pada motor 125z anda dan kesulitan alat ganti ini boleh dibeli secara online bersama MarmanWorkshop.Kami menjual clutch plate original 2018 dengan harga rm18 sekeping.

Cakap Pomen Motor "clutch  atau barangan lain..lebih suka sparepart original dari yang menggunakan label "racing"..pandu cermat jiwa selamat..wassalam"

Crankshaft oil seal Yamaha 125z

Gambar crankshaft oil seal



MarmanWorkshop- Crankshaft oil seal atau flywheel oil seal(kiri) akan menyebabkan enjin hilang 'compression' dan sebelah kanan (clutch) yang rosak pula juga tambahan akan menyebabkan plug hitam.Jadi itulah antara punca motor 2-stroke(2t) anda hilang kuasa,timing kejap tinggi kejap rendah malahan menjadi punca motor tak mahu hidup bilamana ia tercabut atau pecah teruk.

Seperti kes hari ini di bengkel saya-Yamaha 125z yang 'power' semakin 'drop' dan selepas diperiksa kelihatan ada ada leaking pada bahagian oil seal crankshaft sebelah magnet/flywheel  motor ini.

Gambar oilseal belah magnet 125z
Oil seal magnet
Mujurnya kalau 125z anda bocor oil seal pada enjin sebelah magnet kerana boleh tukar dari luar saja tapi kalau sebelah clutch pada motor jenis Yamaha satu ni kenalah buat overhaul sebab oil seal nya perlu dipasang dari dalam..:)

Jual crankshaft oil seal original  125z

Gambar oil seal original Yamaha


Saya lebih suka memilih alat ganti motor yang berkualiti khasnya yang asli@original dari pengeluar motor tersebut kerana lebih memberi ketahanan dan jangka masa guna yang lebih lama.

Oil seal original Yamaha 125z original sama seperti yang saya telah guna pakai ini boleh dibeli online juga bersama kami MarmanWorkshop jika anda mahu.Pada tarikh hari ini kami menjual online oil seal ori 125z ini dengan harga RM60 untuk 1 set kiri dan kanan.

Karburator Ts 125 float needle

Gambar karburator ts original

Salam pembaca-Karburator Ts 125 memang tak asing lagi bagi mereka yang setting motor 4-stroke,bermakna walaupun motor Suzuki Ts 125 sudah hampir tidak kelihatan lagi ditunggang namun karburator motor itu menjadi satu-satunya alatganti motor ini masih diteruskan pengeluarannya..masih boleh dibeli di kedai sparepart.

Walaupun karburator Ts original ini begitu popular sebagai pilihan untuk melengkapi mesin lumba anda namun ia tak lari dari masalah yang menyakitkan kepala pomen.Contohnya hari ini saya baru saja selesai tukar set pelampung karburator Ts ini bersama float needle(jarum pelampung).

Gambar pelampung karburator Ts

Sparepart karburator Ts


Masalah minyak keluar menitik atau banjir ini memang selalu kena bagi sesiapa pernah pakai karburator ini.Biasanya masalah ini senang saja untuk kita selesaikan dengan melaras pelampung dia seperti yang saya sudah tulis sebelum ini mengenai karburator banjir tapi siang tadi masalah agak kritikal dan tak boleh dibendung lagi..haaha.
Mujurlah sparepart alat dalaman karburator  Ts masih ada dijual bengkel berdekatan kalau tak terpaksalah beli online..haaha.

Set pelampong (float) sama float needle Suzuki Ts 125

Gambar alat gantian suzuki ts

Ini dia set pelampong karburator Suzuki  Ts 125 yang saya tukar sama dia punya float needle.Selepas tukar masalah minyak kadang keluar kadang tidak itu akhirnya selesai.

Untuk pengetahuan anda saya boleh sediakan bekalan alat ganti Suzuki Ts ini kepada anda,bermakna boleh dibeli secara online sekarang juga selagi stok masih ada.Harga set pelampung lengkap Ts ini saya jual pada tarikh semasa ialah RM45.Harapan saya agar masalah yang sama anda seperti saya itu akan selesai dengan adanya sparepart ini.Sekian Terima kasih!



Punca motor bergetar terhentak bahagian depan

Gambar bahagian depan body motor


Salam pembaca,ya adalah bagus bagi kita semua penunggang motor mempunyai sifat sensitif pada perubahan telah berlaku pada motor kita semasa berjalan.Ini membuat apa masalah yang berlaku dapat diatasi pada peringkat awal lalu menghindari kejadian lebih buruk berlaku pada motor atau pada keselamatan diri sendiri.Contohnya hari ini motor anda dirasakan bergetar pada bahagian depan dan apa yang rosak belum pasti puncanya,mungkinkah pada fork,shock  depan,pada kepala handle atau tayar tapi yang pasti ia terasa hentakan itu datang pada bahagian depan.Kadang ia terasa bila melintasi bonggol jalan,lubang  dan kadang semasa membrek jadi dengan itu kita akan menjejaki punca penyebabnya disini pada hari ini juga.

Steering Fork longgar 


Biasanya sering berlaku bila berbunyi semasa motor melintasi bonggol atau lobang lopak dijalan yang menyebabkan ia terhentak.Hentakan itu membuatkan terasa handle  bergoyang (bergerak kedepan dan kebelakang).

Pada bahagian sendi atau leher Steering terdapat bola bearing set yang dinamakan Steering kon.Faktor pemakaian motor yang sudah lama menjadi punca berlaku haus pada bahagian itu lalu mengakibatkan terdapat 'gap' yang menjadi punca ia longgar.

'Ketatkan fork' itu biasa orang sebut pada cara atasi masalah fork longgar.Ini adalah langkah pertama atau tidak terpaksa dilanjutkan dengan menukar bola Steering kon.

Gambar bearing steering kon motor


Tayar rosak


Tahukah anda bagi sesetengah jenis tayar motor ada berlaku bengkak 'gelembung' pada bahagian tertentu.Ini menunjukkan tayar itu sudah rosak.Satu punca menyebabkan motor terasa bergetar pada bahagian depan atau pada roda belakang.Tukar segera atau ia boleh meletup pecah.

Rim bengkok 


Rim bengkok agak berlainan sedikit tanda-tandanya kerana ia bukan hanya dapat dirasakan bila berlaku hentakan tapi sepanjang tayar bergolek di atas jalan anda akan merasai motor bergetar.Mungkin sesudah pulang ke rumah anda perlu mencari tukang urut kerana terasa sengal seluruh badan..hihi
Rim motor boleh ditukar-ganti bila ini berlaku..jangan risau!

Fork/shock depan keras


Pada motosikal ada beberapa jenis fork(shock depan) ini,contohnya Fork telescopic yang dilengkapi 2 batang besi dibawah disebut fork tube (batang crome) dan slider (tube luar).Penyebab motor terasa tersentak keras terjadi juga kerana masalahan pada fork contohnya bila minyak fork kering,minyak terlebih isi atau fork tube bengkok.Selalunya selain dari kesan motor eksiden fork yang rosak menunjukkan tanda-tanda minyak meleleh keluar (leaking) pada batang fork.

Bearing tayar pecah


Terakhir sekali ialah berkemungkinan akibat masalah bearing tayar(roda) pecah.Tapi kesannya agak berlainan juga selain bergetar motor juga terasa agak meliar ke kiri atau ke kanan dan lagi ia mengeluarkan bunyi.Cara atasinya ialah gantikan set bearing tayar tersebut.

Ok,itulah antara punca penyebab motor anda terasa bergetar,terhentak bila berjalan dan anda boleh periksa pada bahagian mana satukah bermasalah itu mengikut apa yang saya sebutkan tadi,moga dapat dikesan penyakitnya ya dan kita bertemu lagi di baikimotor.com dengan isu berlainan pula di kesempatan yang lain,wassalam..



Cara potong rantai motor dengan alat

Gambar rantai motor

Cara memotong untuk pendekan rantai motor yang sudah panjang menggunakan alat pemotong rantai


Ok,post sebelum ini anda sudah belajar cara tarik rantai  yang wajib anda kuasai(baca) terlebih dahulu jika belum kerana sekarang adalah sambungan pembelajarannya ialah cara memotong atau pendekkan rantai motor atau rakan serumpun kita sebut cara kencangkan rantai sepeda motor.Semestinya bila rantai sudah terlalu panjang jalan mengatasinya ialah kita perlu mengerat,memotong untuk pendekan rantai motor tersebut.Pelbagai cara sebelum ini pernah orang buat ada yang menggunakan paku,punch,grind sebagainya tapi kini alatan mekanik yang moden dan menyenangkan kerja kita banyak dijual dipasaran,jadi saja satu alat pemotong rantai seperti dibawah.

Langsung saja macam mana kita perlu buat nak potong rantai ni?
Pertama buat seperti cara anda mahu tegang rantai,longgarkan nut tayar dan nut pelaras(longgar habis) rantai dan tolak roda kedepan.

Langkah-langkah seterusnya  adalah seperti dibawah.

1-Cari master link atau disebut pin rantai(satu link yang ganjil) seperti gambar di atas

2-buka klip dan buang mata (link) rantai,gunakan playa ragum seperti gambar dibawah.Caranya ialah-kepitkan pada hujung klip (terbuka)
dan tolak ke tepi.Tak faham tak apa boleh tengok dalam video dibawah.

Gambar cara buka klip rantai

Gambar cara buka pin rantai


3-Tanda berapa 'mata' yang mahu anda 'buang'.Pastikan anda potong pada tempat yang betul dan bilangan yang mahu dibuang juga betul supaya nanti rantai tidak menjadi terlalu pendek.Seperkara lagi bukan semua tempat(link) boleh dipotong lihat gambar dibawah,hanya pada pin-pin bertanda biru sahaja.Lagi sekali pastikan roda betul-betul habis ditolak kedepan pada masa ini kerana kita mahu tanda tempat yang harus dipotong dengan benar.

Gambar bilangan pin rantai
Hanya pada pin yang ditandai
Warna biru sahaja

Dalam gambar diatas lihat setelah klip rantai dibuang sekarang potonglah pada pin-pin bertanda biru daripada mula (selang satu pin)


Cara mendapat tahu bilangan mata rantai yang mahu di potong diukur mengikut kaedah seperti gambar dibawah 

Gambar mengukur rantai sebelum dipotong
Gambar 1

Petama sekali rapatkan hujung rantai semaksimal mungkin seperti gambar 1,tapi memandangkan pin disitu tidak boleh dipotong kerana berada pada mark yang salah jadi tepaksa kita undurkan(kendur) satu mata kebelakang seperti gambar 2 dibawah 

Gambar cara mendapat pin rantai yang mahu dipotong 2
Gambar 2


Dalam gambar 2 saya telah mendapatkan pin yang dibenarkan dipotong walaupun rantai agak kendur disitu.Inilah tempat harus dipotong.




3-Gunakan alat pemotong  rantai tadi,boleh lihat video dibawah tentang tutorial cara menggunakan pemotong rantai.

Gambar cara menggunakan alat pemotong rantai


4-Sambungkan rantai kembali dengan memasukan semula pin rantai itu samada yang lama atau yang baru.

Gambar cara sambungkan rantai setelah dipotong


5-Regangkan rantai dan ketatkan semula nut pengikat roda belakang dan juga nut pelaras rantai yang anda longgarkan permulaan tadi.

Tonton video 


Selesai sudah tugasan anda memendekan rantai motor anda..diharapkan anda mampu membuat dengan jayanya.Ingat hal yang paling penting semasa mengerat/memotong rantai motor ialah tanda bilangan mata yang mahu dikerat dengan betul,itu bahagian yang perlu waspada jika kesilapan terjadi rantai terlalu pendek untuk disambung semula.Ok sekian sahaja kali ini kita bertemu lagi di pembelajaran mekanik dikesempatan lain dengan tajuk berbeza pula.Wassalam.

Cara ketatkan rantai motor yang kendur

Gambar rantai motor


Belajar tarik rantai motor


CPm kembali berkongsi lagi ilmu mekanik untuk anda pada kali ini tentang perkara asas seorang mekanik yang mesti tahu melakukannya iaitu mengetatkan rantai motor atau bahasa lain kita sebut 'tarik rantai'.Terlebih dahulu terima kasih kepada anda yang setia bersama kami dan jika anda baru CPM adalah blog tempat belajar mekanik motor online percuma.Saya akan berkongsi serba sedikit ilmu yang saya ada moga bermanfaat untuk anda yang ingin kerja sebagai mekanik atau sekadar menjadi mekanik motor sendiri anda telah datang ketempat yang tepat saya berharap.Seperti post yang telah diterbitkan terdahulu saya mengulas setiap tajuk tutorial bersama gambar dan kadang berserta dengan video sekali- hanya di baikimotor.com.


Ok langsung saja bagaimana cara ketatkan rantai motor MLE Xtm 200 yang sudah kendur supaya menjadi regang.


 Pertama sekali anda perlu pergi ke roda belakang dan berkenalan dengan sebiji skru atau lebih tepat nut roda pada swing arm.Nut ini fungsinya ialah untuk kunci roda supaya tidak bergerak kedudukannya pada swing arm dan kaedah rekaannya adalah kebanyakannya berbeza bagi setiap jenis motor,ada menggunakan satu nut seperti motor yang boleh anda lihat pada tutorial ini iaitu model MLE xtm 200 dan ada pula guna  1 lagi nat pengikat sprocket  seperti motor Honda c70 ataupun Ex5.Sebagaimana kerja kita disini ialah untuk mengetatkan rantai makanya kedua-dua nut pada 'shaft tayar' itu kita perlu Longgarkan supaya roda dapat digerakkan.Apabila roda digerakan ke belakang bererti rantai akan menjadi regang secara automatisnya.Jadi kita Longgarkan semua nut yang bersangkut-paut dengan roda supaya roda boleh kedepan dan kebelakang.Sudah faham mari kita mulakan.

Gambar nut roda tayar belakang motor

Pertama sekali nut roda perlu longgarkan,longgar sahaja tak perlu buka dan lihat pula pada nut pelaras rantai yang terdapat pada hujung kedua-dua belah lengan ayun itu (swing arm).Buka dengan sepana dan longgarkan habis sampai ke hujungnya..kedua-dua side yaa..

Gambar nat pelaras rantai
Nut/nat pelaras rantai 


Langkah-langkahnya;


1-ketatkan nut pelaras secara sama rata kedua-belah sehingga anda melihat rantai menjadi regang.
2-Rasa untuk periksa regangan rantai dengan jari anda supaya ia benar regang.
3-Longgarkan kembali kedua nut pelaras tadi sedikit sahaja,juga sama rata (balance) sehingga apabila anda check rantai sekali lagi ia boleh ditolak keatas atau kebawah dengan jarak anggaran 1 inci - jarak kelegaan.Lihat gambar dibawah.

Gambar cara periksa regangan rantai


4-Jika anda perolehi seperti itu sekarang bolehlah ketatkan nut roda tayar kembali,diikuti nut pelaras rantai.
5-Periksa kali penghabisan regangan rantai kembali untuk memastikan ia sempurna tidak terlalu tegang atau terlalu kendur.Jika ia meleset silalah ulangi langkah meregangkan rantai seperti sebelumnya.

Penghabisan ialah check balance roda tayar lihat dari belakang untuk memastikan kedudukan roda sama rata dilihat kiri-kanan.Ini adalah teknik digunakan untuk melihat balance roda yang membantu kerana kadang-kala 'mark' pada pelaras rantai 'lari'.

Gambar penanda aras rantai motor
Lihat garis-garis mark atau
Penanda aras rantai


Ingat! Pastikan tidak terlalu ketat atau terlalu longgar.Rantai motor  terlalu longgar/kendur boleh mengakibatkan insiden jatuh rantai nanti jadinya macam zaman naik basikal pula,asyik-asyik masuń∑an rantai jatuh..haha
Ketat sangat pun tak boleh juga nanti jalan berbunyi..krak!..krak!..parah lagi kalau putus..jadi berhati-hati ya.

Ok,rasanya tidaklah begitu susah untuk anda melakukannya berpandukan langkah-langkah yang diberi.Tapi bagaimana pula jika rantai tidak boleh diregangkan lagi-maksudnya nut pelaras sudah 'diikat' habis tetapi rantai motor anda masih lagi kendur.Ikutilah pembelajaran kedua selepas ini iaitu cara memotong rantai.
Salam jumpa lagi wassalam.



Rocker arm,skru tepet motor Honda ex5

Gambar rocker arm dalam head

Menjual rocker arm dan skru tepet untuk motor Honda ex5 100 Dream/power


MarmanWorkshop- Rocker arm Honda ex5 100 ori dijual disini pada harga rm50 untuk 1 set.Alat ganti original motor Honda ini adalah pilihan utama kami di MarmanWorkshop setelah mencuba pelbagai jenis alat ganti alternatif hasilnya agak mengecewakan,2,3 kali ejas tepet benang rocker arm jadi loose.Jadi kami cadangkan kepada anda yang mahu menukar rocker arm yang sudah rosak itu beralih menggunakan alat ganti tulen Honda ini (Genuine Parts).

Gambar rocker arm ex5


Skru tepet baik punya


Pakej disini juga setelah membeli rocker arm anda boleh turut order sekali skru tepet 'baik punya' yang berharga RM 20 untuk 2 biji.Skru yang tahan tahan lasak tanpa mudah rosak ketika mengetatkan tepet dan tahan haus yang menyebabkan  punca tepet berbunyi dan perlu sering dilaras.

Gambar skru tepet


Ok,kedua-dua alat-ganti motor Honda ex5 Dream/power dijual pada hari ini iaitu rocker arm dan juga skru tepet boleh dibeli berasingan juga.Kos penghantaran ialah RM10 untuk Semenanjung dan RM15 untuk Sabah/Serawak.Terima kasih kerana membeli sparepart motor bersama MarmanWorkshop.

Starter kick Ex5 ori

Jual starter kick original Honda ex5 

Gambar starter kick Ex5

MarmanWorkshop- Starter kick atau engkol penyetat motor motor Honda ex5 100cc lama Dream atau power ada jual disini.Alat ganti tulen dari Honda bagus diguna-pakai pada motor anda kerana ia lebih menjamin ketahanan lama dari masalah biasa penyetat kaki murah iaitu cepat loose (rosak benang) atau bunyi bergetar semasa berjalan.

Dari pengalaman kami menggunakan alat ganti tiruan yang sememangnya murah tetapi tiada ketahanan.Jadi kami mencadangkan kepada anda yang ingin menukar starter kick yang rosak gunakanlah alatganti original dari Honda ini,harga pun tidak begitu mahal dan boleh dibeli secara online dengan kami juga.

Starter kick Ex5 ori ini kami jual dengan harga RM18 pada tarikh hari ini yang boleh dibeli secara online.Terima kasih support dan membeli bersama MarmanWorkshop.

Auto clutch original Honda ex5

Gambar bahagian clutch Ex5

Menjual Auto Clutch original buatan Honda untuk motor ex5 power 


MarmanWorkshop- Auto clutch Ex5 power original buatan Honda lebih memuaskan digunakan,memberi kuasa 'pick-up' yang lebih tanpa rasa clutch berat meleret dan juga menjadikan clutch lebih senyap.Selalunya tanda-tanda auto clutch rosak ialah enjin berbunyi ketukan semasa idle dan semakin bertambah bising semasa berjalan-Ini kerna terdapat bahagian pada auto clutch yang longgar setelah ia lama digunakan.Lagi cirinya ialah motor hilang kuasa semasa naik bukit (sama seperti masalah plate clutch) kerana kesan haus pada permukaan 'kekasutnya'.

Tukar auto clutch baru


Jadi solusinya untuk mengatasi masalah ini ialah dengan menggantikan auto clutch yang baru dan sepertimana hari ini dibengkel saya menggunakan alat-ganti tulen dari Honda untuk motor ex5 power(ex5 v1) ini.

Hasilnya owner cukup berpuasa hati dengan motor yang lemah kembali bertenaga dan enjin tidak berbunyi kuat lagi.

Gambar auto clutch Ex5 power


Saya cadangkan anda gunakanlah auto clutch ori ini untuk hasil yang memuaskan.Ia boleh dibeli bersama kami MarmanWorkshop secara online dengan harga RM90
Pada tarikh hari ini.Contact kami sekarang selagi stok masih ada.Terima kasih support dan membeli bersama kami.

Servis motor modenas Elegan 150cc

Gambar Modenas Elegan 150

Salam pembaca - Kalau anda adalah pengguna motor skuter Modenas Elegan ini adalah artikel khas untuk anda.Seperti sebelumnya pasti ada post tentang kerja harian pilihan dari bengkel MarmanWorkshop yang CPM akan kongsikan untuk anda disini dan post hari ini ialah kerja men-servis skuter Elegan 150cc  yang mengalami masalah sempot ketika berjalan.Sempot bukan sikit ya,langsung tak boleh laju..pulas minyak enjin jadi macam 'letop-letop'.

Langsung saja jadi langkah membuat servis motor keluaran Modenas ini bermula pada bahagian karburator

Gambar ketika membuat Servis

Gambar karburator elegan

Proses servis


Semua bahagian dalaman karburator  dileraikan,di cuci bersih,lubang-lubang jetting,injap semua saya 'kasi tembak' supaya tak ada yang tersumbat.Maaf tak sempat ambil gambar lah!

Ok,selepas siap servis karburator saya terus pula servis air filter.Agak kotor juga bahagian ini semasa dibuka,pastinya owner banyak guna laluan berdebu.Sepatutnya air filter perlu digantikan apabila tersumbat dan memandangkan alatganti Elegan kehabisan stok ditambah kesuntukan masa untuk mencarinya jadi saya bersihkan saja dan pasang balik.

Gambar air filter elegan 150cc


Tugasan terakhir servis ialah tukar minyak enjin dan minyak gearnya.Minyak enjin saya guna Castrol Skuter Activ supaya memenuhi kehendak enjin motor jenis skuter ini.Plug baru dan masih berkeadaan baik jadi saya tak tukar ya!

Selesai sudah semua proses servis Elegan yang sempot ni tapi belum siap satu lagi perkara tambahan iaitu masalah leaking pada bahagian enjin sebelah magnet dia.Bocor minyak hitam disebabkan gasket pecah jadi perlu membuat penukaran gasket baru.

Gambar tukar gasket magnet elegan


Masa yang diambil kira-kira setengah hari juga untuk melakukan semua proses servis.Setelah siap langkah terakhirnya ialah uji cuba dan masalah yang dihadapi Modenas Elegan ini sudah tiada lagi,kembali bertenaga..laju juga juga ya motor ni..rasanya kalah kebanyakan skuter 125cc yang popular kat Malaysia ni ;)

Apa punca sebenarnya jadi semput ialah berkenaan sistem karburator yang gagal berfungsi dengan baik berikutan ada injap-injap dalaman karburator yang tersumbat kesan dari perjalanan harian jadi membuat servis adalah cara pemulihannya.Kepada anda pemilik skuter Modenas Elegan harap dapat sedikit info pada post kali ini dan kita bertemu lagi dikesempatan pada masa akan datang dengan tajuk berlainan pula..wassalam.


Proses mengecat,memasang komponen motor-restorasi


Sharing kerja merestorasi motosikal Honda ex5 Dream oleh MarmanWorkshop 


Salam pembaca,sambungan kisah projek restorasi motor ex5 Dream kita yang terdahulu berada pada fasa 2 proses pemasangan komponen.Sebenarnya motosikal tersebut telah beberapa minggu telah disiapkan,oleh kerana kesuntukan masa jadi admin gagal untuk update kisah sambungan ini pada waktu yang tepat,harap maaf ya.Video pun admin telah terbitkan di YouTube kalau anda belum tengok boleh lihat pada bawah post ini kejap lagi.

Ok pada tajuk sebelum ini yang anda baca kita telah berada pada proses akhir projek iaitu pada fasa pemasangan dan kali ini anda boleh lihat lebih detail lagi mengenainya.

Memasang komponen yang siap di cat


Setelah selasai kerja mengecat,seperti biasalah saya akan siapkan bahagian roda terlebih dahulu.Bermula dari pemasangan jari-jari (lidi),ejas rim hingga siap pasang tayar.Oh ya! lupa,sudah bagitahu belum yang rim besi tu kita tak tukar supaya dapat 'cut cost' sikit..ada karat-karat tapi boleh pakai la berkilat lagi..:)

Gambar rim



Siap bahagian roda saya pasang swing arm dan stearing,fork dulu kemudian baru saya masukan roda depan belakang.

Gambar swing arm

Gambar rangka motor dan roda



Hah,sekarang barulah masa 'naik enjin' yang siap dibersihkan tu.Enjin motor ni tak ada masalah jadi saya tak repair cuma tutup balik cover klac dan cover magnet yang telah siap dicat tu.Ops! tergendala juga bab enjin sebab ada masalah pada karburator,skru angin rosak/jem dah..jadi ambil masa juga hari tu repair buat thread skru angin tu,namun akhirnya siap juga alhamdulillah..

Gambar karburator

Gambar enjin motor ex5


Selesai naik enjin semua masa untuk pasang wiring pula sebelum start enjin.Pasang balik saja,tak banyak barang tukar baru kecuali kunci set dan bateri.

Gambar pemeriksaan wiring motor


Semua part dah join baru masa untuk hidupkan enjin ex5 ni.Broomm!! Bersih ja bunyi macam motor baru hehe..sebab dia pakai ekzos baru..original baii..

Check lampu,signal,horn semua maka bersedialah untuk  dipakaikan 'baju' nya..Metallic Blue,antara salah satu warna asal model Ex5 Dream yang telah dikeluarkan oleh Honda.

Satu-persatu dipasang hingga lengkap kesemua body set nya..dan yang terakhir ialah letak stiker body-original juga.

Gambar motor lama tukar warna

Bengkel membuat restorasi motor lama 

Projek restorasi ini sebenarnya projek bulan puasa dan memandangkan berhampiran tarikh hari raya jadi projek ini jadi tertangguh agak lama kira-kira dalam satu bulan untuk disiapkan.

Apa pun kami berjaya membuat motor ex5 lama ini kembali cantik seakan motor baru kedai..warna merah bertukar kepada metallic blue.



Play video 


Kos bagi menyiapkannya menelan belanja kira-kira RM1500 jumlah yang dikira dari kos mengecat dan tukaran komponen baru.Ok sesiapa yang berniat untuk membuat motor lama anda yang tersadai atau yang masih ditunggang tu menjadi motor baru bolehlah hubungi MarmanWorkshop-bengkel membuat restorasi motor  ini juga.Sekian dulu sharing kerja bengkel kali ini semoga bertemu lagi di masa akan datang,sekian terima kasih-wassalam-